Mal ne runde geschraubt heute

quattro schrieb: Stabitrenner ? Wasisndess?

So was

Dann verschränkt auch die Vorderachse ein wenig, da kommt ja sonst gar nix.

Aber mit Luftunterstützung hinten brauchst das net, da verschränkt eh nicht mehr viel. Konstruktionsbedingt

Servus,

meine Luftfeder mindert die HA-Verschränkung nicht.
Ein Stabi zum Einarbeiten eines Trenners liegt schon in der Werkstatt

Werner

...ach, ich habe aber einen eL

Hast du solche Federbalge verbaut?



Klar verschränkt der noch , aber du kannst nicht mehr weiter ausfedern wie der Balg lang ist. Also gibt die Balg länge deinen Arbeitsweg vor, nicht die Dämpferlänge.


Das schreibt z.b. auch der Hersteller dazu:

Nach erfolgtem Einbau ist nur noch eine begrenzte Verschränkung des Fahrzeuges möglich.

Hier gibt's einen ähnlichen Beitrag,
da habe ich ein Bild vom Einbau eingestellt mit voll in den Schäkeln hängenden Federn.
Die Verschränkung ist bei mir nicht eingeschränkt.
Da ich oft im Gelände bin, werde ich mal ein Bild machen.
Der D-Max verschränkt durch die Parabolicfedern eh super.
Die Bälge beeinträchtigen dies in keiner Weise. Das ist ein Gerücht!
Ich habe die günstigeren Kuhnfedern ohne geänderte Dämpfer wie bei Godschmidt drin mit Goodyearbälgen.

http://www.pickup-wohnkabinen-forum.de/ ... 5&start=40

@ Quattro

Wenn so welche verbaut sind wie bei dir gibt es keine einschränkung, die sind ja auch nur einseitig befestigt. Beziehe mich auch das Model wie ich gepostet habe. Oben und unten befestigt.

Wer sagt denn das der D-Max Parabolic Federn hat? Die sehen nämlich anderster aus

Bleibt der Balg unten losen? Wird er verschraubt? Der wird doch unten auch mit der Achse verbunden oder nicht?

Ha ha......
ich habe doch geschrieben, das das Foto vor dem Einbau der unteren Grundplatte gemacht wurde.
Die Grundplatte füllt den Abstand zum lose hängenden Balg voll aus.
Nur deshalb kann man ja sehen, das der Balg, der ja noch weiter ausfedern kann auch nicht abreißen kann,
oder die Verschränkung einschränkt, wie manche Leute glauben.

Die Parabolics auf deinem Foto kenne ich gut.
Ich habe sie bei meinen Toyotas 2 x verbaut.
Die Bauweise unserer Federn ist annähernd gleich.
Die drei gleichdünnen Blätter werden mit Hartkunststoffplatten auf Abstand gehalten um wenig Reibung zu erzeugen und geschmeidiger zu sein.
Dies gilt auch für den Bereich der Brieden.
Deshalb auch der bessere Komfort unabhängig von der Härte.
Das seitliche Kippen und Verwinden des Federpaketes bei Verschränkung wir so auch begünstigt
und geht nicht nur voll auf die Gummilager in den Schäkeln.
Erst bei Maximallast trägt das dicke Fangblatt.

Die Bezeichnung Parbolicfeder habe ich auch in irgend einem D-Max-Test gelesen.

Parabolic beschreibt aber eine bestimmte Bausweise, und der DKMax hat keine.
Die Reibscheiben sind so ziemlich bei jeder Blattfeder.

Aber ist auch egal........