Bald wieder einer von euch!!! :-)

Hallo Gerd,
jeder wie er es will.

Ich habe über die Haltbarkeit der Balgen auch schon nachgedacht.
Die Beschädigung ist eigentlich sehr unwarscheinlich, weil sie ja über den Achsen im Schatten der Blattfedern liegen.
Wenn, dann können sie nur durch fliegendes Gröll beschädigt werden,
wobei die Gummihaut wie Reifenflanken (gleiches Material) sehr widerstandsfähig sind.
Aber Reifen gehen auch kaputt, schon klar, meißt aber nicht durch fliegenden Schotter sondern durch direkte Berührung mit dem Untergrund.

Wenn die Bälge, oder die Druckleitungen wirklich versagen sollten, hat man immer noch die Serien-Blattfederpakete.
Also "nichts geht mehr" kann nicht sein.

Auf der anderen Seite (ich bin 26 Jahre nur verstärkte Blattfedern in verschiedenen Fahrzeugen gefahren)
habe ich schon einige Wagen mit gebrochenen Lagen in der Sahara liegen sehen.
Nach provisorischen Reparaturen konnten die im Kriechtempo weiterfahren.
Ist mir selber auch schon einmal passiert. Wenn mal eine Lage weg ist, was man meißt zu spät merkt, geht das raz-faz.
Oder sie hatten Reservelagen dabei.
Dann ist man aber auch mit einem Reservebalg Gewichts-, Kosten-, und Platzmäßig mit den Gummis besser dran.

In meinem 4x4 Ducato habe ich eine 2-Kreis-Luftfedenanlage drin,
mit der man am Übernachtungsplatz Höhenunterschiede rechts/links bis ca. 10 cm ausgleichen kann,
auch nicht schlecht. Dann läuft das Wasser in der Spüle immer ab und man steht nicht im Bett.