Kühler defekt KA0T

Hallo Leute,

heute hat mir meine Werkstatt mitgeteilt, dass mein Kühler defekt sei und ein neuer eingebaut werden soll. Kühler wechseln 840 Teuronen....

Ich habe den dicken wieder mitgenommen, dass muss günstiger gehen. Der Kühler leckt ein wenig an einer Pressstelle in der nähe der Ablassschraube.

Nun meine Fragen:
- kann der Kühler des KA0T noch gelötet werden?
- gibt es unterschiedlich Bauformen? ( mein KA0T ist Bj. 2007, 67.000km gelaufen)
- habt ihr einen guten Tipp, wo ich günstig einen neuen kaufen kann
- ist das wechseln des Kühler beim KA0T hexerei? ( habe schon sehr lange keinen Kühler mehr ausgebaut )

Vielen Dank für eure Antworten und beste Grüße, Ralph

Moin Ingo,

vielen Dank für den Tipp.

Ich habe da noch eine Frage an Dich.

Vor geraumer Zeit habe ich einen L200 aus Deinem Modellpark in 1:43 in meinen Fuhrpark übernommen. Hast Du evtl. noch einen KA0T CC in 1:43 der Dir Platz wegnimmt...

Beste Grüße,

Ralph

Hallo Leute, heute bei dem schönen Wetter habe ich in der Garage mal die Grube aufgemacht und den Kühler des L mal genauer untersucht.




Dabei habe ich die Stelle gefunden, wo der L immer ein wenig Kühlwasser verliert. An einer Pressstelle in der Nähe der Ablassschraube hat er die Kühlflüssigkeit durchgedrückt. Ich habe mit einer Rohrzange die Metallnasen zusammengedrückt und Ruhe war.




Beim Abschrauben der Verkleidungen ist mir aufgefallen, dass der Kühler im unteren Bereich nach unten durchgebogen ist. Konnte ich mit den ganzen Verkleidungen nicht sehen. Schon seltsam. Doch seht selbst...







Bei den Arbeiten ist mir ein Massekontakt aufgefallen, um den ich mich morgen kümmern muss....



Ansonsten sieht der L untenrum nach 7 Jahren und 70.000 gefahrenen Kilometern noch ganz passabel aus..




Einige Ranger sehen ja schon nach der Auslieferung so aus ....


Beste Grüße, Ralph

Hallo Leute,

werde in den nächsten Wochen doch den Kühler wechseln.....

Einige Fragen an Euch.....

- Kann ich die Federschellen an den Kühlwasserschläuchen durch normale Schlauchschellen ersetzen, oder müssen zwingend die neuen Ferderschellen verwendet werden?
- Mit wie viel Druck wird denn das Kühlwasser im Motor umgewälzt?

- Wo bekomme ich diese Federschellenzange + Federschellen, wenn nötig?

Beste Grüße, Ralph

Hej Ralph,

ich habe meinen Kühler schon mehr als fünf mal ausgebaut und immer wieder die alten Federschellen verwendet, da die Federvorspannung merkbar nicht nachläßt.

Der Wasserdruck im Motor ist etwa 0,9 bis 1,1 Bar, meist ist auf dem Kühlerdeckel der Öffnungsdruck eingeprägt.

Ich verwende immer eine normale Wasserpumpenzange, man rutscht vielleicht ein zwei mal ab, aber deswegen extra eine Zange für zwei Schellen kaufen.

Hallo Ralph,

mich dem Werner vollkommen anschließend, bleibt zu erwähnen, daß Du die Schellen und Zangen im Notfall in der Bucht bekommst.

Für den Kühlerwechsel lohnt sich der Kauf einer Zange fürwahr kaum, wenn Du jedoch eines Tages die Leitung des hinteren Heizkreises tauschen willst, oder den Motor einmal rausheben musst, speziell wenn Du erst eine solche Zange hast wirst Du merken, daß Du vorher echten Krampf gehabt hast.

Die Schläuche und auch Schellen sollten übrigens wieder an genau der gleichen Stelle sitzen, was bei der linken unteren Schelle schon einmal ein Weilchen dauern kann. Die Schellen am besten wieder genau in die Abdrücke in der selben Stellung.

Gruß von Kay

PS: Auf den Bildern ruft etwas ganz laut nach etwas Rostschutz?!

@ OffRoad-Ranger, vielen Dank für Deinen Rat. Ich werde die alten Schellen verwenden.....

@ Kay, wir sind bereits am Rostschutz dran. Die rechte Seite ist fast fertig..... Ich bin ein Fan von Hammerite Metall-Schutzlack. Ich weiß, es geht sicherlich besser. Doch ich habe mit dem Zeug seit Jahren gute Erfahrungen gemacht. Entrosten, auftragen und jahrelang Ruhe. Reicht mir....

Beste Grüße, Ralph