KA0T Super Select vs Easy S. mit Diff.-Sp.?

Hallo,

wie sind die Offroaderfahrungen bezüglich dem L200 mit Super Select welcher ja keine typische Hinterachsdifferentialsperre hat, sondern wo das elektronisch über das ASC gesteuert wird; im Vergleich zu dem Easy Select mit Hinterachsdifferentialsperre?

Gruss
Jagdpassion

Ich fahr den Super Select, den Easy hatte ich nie, aber andere Fahrzeuge mit richtiger Sperre. Das ASC ist schon rein technisch nicht in der Lage, eine 100% Sperre zu ersetzen, aber man kommt damit recht weit. Es ist aber immer eine höhere EinfahrGeschwindigkeit in Hindernisse (Verschr.Passagen) nötig, sonst stehst du schnell

Mir fehlt Sie nicht oft, weil dort wo ich den Allrad benötige entweder schlüpfrige Fahrbahnverhältnisse herrschen, daher auch der Griff zum permanenten Allrad, oder in Wasser versinkenden Wiesen alleine der Reifen entscheidend ist, da drehen sowieso alle Räder durch...

Grüße Immanuel

Hallo Immanuel,

Danke für deine Antwort.

Ich kenn auch nur den Super Select mit orig. Reifen und mit den Grabber AT.
Der Vergleich zum Easy S. mit Sperre fehlt mir allerdings.
Im Gelände komm ich schon öfters mal an die Grenze. Gerade weil wir hier recht klebrige Böden haben und da stellt sich mir die Frage ob mit einer richtigen Hinterachsdifferentialsperre oder einem anderen Allradantrieb etwas mehr drin wäre.

Gruss
Volker

Jagdpassion schrieb: ...einem anderen Allradantrieb etwas mehr drin wäre.

Gruss
Volker

Hej,

mit einem anderen Allrad hast du sicher auch kein besseres Vorwärtskommen, da der SuSe sperrbar ist. Wohingegen eine zusätzliche manuelle 100%-Sperre, wie es die Österreichmodelle haben, einen erheblichen Vorteil zum elektronischen Bremseneingriff haben. Oder in Deutschland am einfachsten eine ARB-Sperre nachrüsten.

(Ich hab beides in meinem K74T )