poltern in der VA

ich sehe da keine fotos : :

gru?
hardy

Hei Uwe,

ich glaub, das mu?t Du nochmal probieren!
Da hat sich wohl was aufgeh?ngt...


Gr??e,

Tom

Servus Leute,

erneuerung des Unterfahrschutzes steht bei mir auch an. Das Blech hat sich in Ungarn auf diversen Extremfahrten wie Zeitungspapier um die Achse und das Diffgeh?use "gewickelt".
Eine stabilere Ausf?hrung wird bei meinem Fahrstil wohl n?tig werden.
@Uwe:
Aus welchem Material besteht dein 3mm Riffelblech? Ich w?rde eher an 6mm Duralu mit zus?tzlichen L?ngsstreben denken.

Gru?
Werner

OffRoad-Ranger schrieb: Ich w?rde eher an 6mm Duralu mit zus?tzlichen L?ngsstreben denken.

Hei,

warum denkt ihr eigentlich immer an Alu?
F?r solche Zwecke ist Stahl das Material der Wahl!
Streckgrenze Alu: 3-12%
Streckgrenze Stahl: 20-35%

Das hei?t: Alu rei?t/bricht viel schneller und das will ich eigentlich genau an dieser Stelle nicht haben!
Will man da das Alu wieder so stabil bauen, wie Stahl, dann wiegt es auch wieder fast genausoviel...

Also f?r mich mu? ein Unterbbodenschutz aus ordentlichem Stahl sein, dann kann ich den auch wieder mit nem Hammer reparieren, sollte tats?chlich mal was verbogen sein.

Gr??e,

Tom

Servus Tom,

Duralu ist doch eine Legierung mit besonderer H?rte, kenn jedoch nicht die genauen technischen Werte, denke jedoch da? es bei gleicher Stabilit?t doch noch wesentlich leichter ist als Stahl. Ich denke da an die Verwendung im Flugzeugbau.
Wenn das Zeugs aber zu teuer oder zu schwer beschaffbar ist, werde ich wahrscheinlich auf f?r mich gut erh?ltliches Edelstahl zur?ckgreifen.

Gru?
Werner

OffRoad-Ranger schrieb: Duralu ist doch eine Legierung mit besonderer H?rte

Hei,

H?rte ist hier eben genau falsch.
Z?higkeit ist gefragt.

Glas ist zum Beispiel besonders hart oder besser ausgedr?ckt: spr?de.

Wenn Du auf etwas drauff?hrst und den Bereich der elastischen Verformung verl??t, dann m?chtest Du aber, dass sich das Teil h?chstens verbiegt und nicht in tausend Teile zerf?llt.

Gr??e,

Tom