Unterdruckleitungen L200 Bj. 2002

Hi,

hab mich heute mal überwunden was am L zu schrauben.....

Hab leider ein Problem, vermute es liegt an meinen Unterdruckleitungen oder einem dieser elenden Magnetvetile.

Bekomme den Fehler Code 41 vom Steuergerät was, wenn ich das richtig verstanden habe, auf ein Problem im Bereich Drosselmagnetventil/ Drosselklappenstellantrieb hin deutet.
Kann aber auch was mit dem Turbodruck sein, bzw. altes L200 Leiden mit dem Turbo.

Habe heute alle Unterdruckleitungen wie im Diagramm des WHB angegeben kontrolliert und sollte so auch stimmen, nur habe ich einen Unterdruckanschluß übrig!

Bräuchte also mal Hilfe bei der Identifizierung!
Es geht um die Leitungen die von der Hauptleitung der Unterdruckpumpe an der Lima zwischen Motor und Getriebe hoch gehen an den Ventildeckel. Es sind zwei Metallleitungen und eine geht bei mir zu den Magnetventilen, die andere ist mit einem professionellen Stopfen (Stück Schlauch mit Schraube drin) blind gelegt???

Da an dem Motor vom Vorbesitzer schon mächtig rumgepfuscht wurde kann ich leider nicht sagen wie es original war oder sein soll. Vielleicht könnte mir ja mal jemand ein paar Bilder aus dem Bereich machen?

Konnte jetzt auch nicht feststellen das da irgendwo noch ein Schlauch fehlt.




Gruß Ingo

Moin,

werde die Magnetventile mal durchprüfen. Jetzt wird mir wieder klar warum ich alte Autos liebe.... kein Elektronik Schnickschnack.....

Die Magnetventile sind ja innen scheins auch aus Gold. 150€ für die zwei überm Ansaugtrakt. Möchte nicht wissen was die dann erst bei Mitsubishi kosten.

Klärt mir aber noch nicht wo die zweite Unterdruckleitung hingehen soll...

Gruß Ingo

Moin,

danke Andreas das hilft schon mal! Wie ich sehe ist bei dir auch auf der einen Leitung eine Blindkappe drauf. Dann scheint das ja normal zu sein.

Den Rest werd ich auch mal noch vergleichen. Danke!

Gruß Ingo

Danke, passt schon!

Der Schlauch vom T-Stück geht an eine der zwei Leitungen von der Unterdruckpumpe.

Ich muss nur meinen Schlauch vom T-Stück auf die zweite Leitung zur Unterdruckpumpe umstecken und die Blindkappe dann aufs T-Stück machen, dann passts ja. Wobei das eigentlich egal sein müsste, da ja beide Leitungen zur Unterdruckpumpe gehen.

Gruß Ingo

Hi,
eben noch mal am Testgerät gespielt. Das eine Ventil mit dem roten Stecker lässt sich über mein Diagnosegerät schalten. Beim zweiten (Drosselklappenventil) hört man nix.... wird dann wohl an dem liegen.
Werds mal ausbauen und dann nochmal prüfen.

Gruss Ingo

Servus,

hab echt keinen Bock mehr.... die Ventile heute mal ausgebaut und geprüft funktionieren beide, allerdings das Drosselklappenventil lässt sich nicht über das Diagnosegerät schalten, funzt aber bei manueller Stromzugabe.
Seltsame Konstruktion, die muss man erst mal durchschauen und dazu hab ich mal eins auf gemacht.




Is ja auch nix drin was wirklich kaputt gehen kann....

Naja, das war auf jeden Fall nicht das Problem. Hab dann nochmal alle Unterdruckleitungen überprüft und den Fehlercode gelöscht. Jetzt brennt zwar noch immer die Motorkontrollleuchte, aber kein neuer Fehlercode.
Ich hasse Autos mit Elektronik....

Falls jemand zwei L200 zum basteln braucht einfach mal melden. einer Bj. 98 einer Bj. 2002 Automatik mit neuem Austauschmotor. Beide Tüv fällig. Details auf Anfrage.

Gruß Ingo der keinen Bock mehr hat zum schrauben....