Ventile einstellen KA0T

Hallo,

ist es eigentlich notwendig bzw. sinnvoll beim KA0T das Ventilspiel mal zu überprüfen und gegebenfalls einzustellen bei einer Laufleistung von 100tkm???

Hallo, laut wartungsplan müsste das regelmässig gemacht werden!
Schau mal in dein wartungsheft wenn du eines hast da sollte das drin stehen
Mfg

Das war nicht meine Frage... ich weiß das es im plan steht.

Mein Wagen kennt seit dem die Garantie um ist keine Werkstatt mehr und in der Zeit ist es nie gemacht wurden

FI_84 schrieb: ...kennt seit dem die Garantie um ist keine Werkstatt mehr und in der Zeit ist es nie gemacht worden

Dann sollte man es mal prüfen.

Ok.
Hat das schon mal jemand gemacht??

Was sollte man da alles neu nehmen bzgl Dichtungen usw.??

Weil man muss ja ziemlich viel abnehmen.
Ansaugbrücke, Einspritzleitung der Comman Rail, Ventieldeckel usw.....
Das ist jedenfalls erstmal das offensichtliche, möchte halt nur vermeiden das mir eventuell beim ausbauen auffällt das mir eine Dichtung fehlt.

Habe das schon ein zweimal gemacht, brauchst bei der ansaugbrücke schon 2 Dichtungen und die 4 dichtungen um die Injektoren, bzw. 8 Dichtungen von den Injektoren.
Und dann musst mal noch schauen wegen dem EGR, da braucht es auch Dichtungen oder das Rohr davon.
Ist schon eine Weile her wo ich das gemacht hatte. Und man sollte die Ventile so ca alle 100000 spätestens einstellen.

Hallo an Alle,

nun bin ich etwas erschrocken .

Was sollte hier nun geprüft werden? - Ventilspiel?
Alle die mir untergekommenen Motoren, ob Diesel oder Benziner hatten Hydrostößel.
Ein Ventilspiel überprüfen bzw. korrigieren kenne ich nur von meiner Suzuki DR und meinen Hanomagschleppern.

In den Unterlagen (Inspektion)der Werkstatt (bei 100TKM) ist nichts dergleichen aufgelistet. Man hat mich auch nicht auf dieses Thema angesprochen.

Über detailiertere Informationen wäre ich dankbar. 200TKM habe ich schon auf der Uhr.

Der L200 hat keine Hydrostößel.

Das Ventilspiel, soll gemäß Wartungsplan alle 40tkm überprüft und gegebenenfalls eingestellt werden (s.Anlage).

Meiner ging solange er noch in der Garantie war (ca. 60tkm) immer in die Vertragswerkstatt.

Bei der 40tkm ist es auch nicht gemacht wurden und hingewiesen wurde ich auch nicht darauf.

Danach hab ich immer alles selber gemacht.
Ventile habe ich in der Zeit auch noch nie eingestellt.
Da aber jetzt der Zahnriemen an der Reihe ist werde ich es das erste mal tun.

Hallo FI_84,

vielen Dank für die Information und das Wartungsprotokoll.
Jetzt werde ich wohl das Thema mal angehen müssen.

Gibt es irgendwo im WWW eine Anleitung dazu, bzw. kannst du sowas ( Tipps,Infos,..) zur Verfügung stellen.

Gruß

Hi there,

Gott sei Dank keine Hydros, wer weiß wie lange die in so einem Motor halten.
Allradfahrzeuge werden ja sehr unterschiedlichen Betriebsbedingungen ausgesetzt.

Kopf runter um Hydros auszutauschen, ist jedenfalls uncool.

Ansonsten wie bei allen anderen auch, Haube ab, Leitungen ab, ggf. Prallbleche ab
und dann in der Anleitung schauen, wo genau das Spiel gemessen wird.
An der Nocke oder am Ventil (bei Schlepphebeln).

Tip: Langen Gang wählen und das Fahrzeug mit den Beinen vor sich her schieben, um den nächsten Zylinder (Nocken Kreuzstellung) einstellen zu können. Der Platz zwischen Kühler und Riemenrad (KW) ist meist sehr schmal. Sprich einen Schraubenschlüssel oder den Ratschenschlüssel dazwischen einfädeln um die Kurbelwelle zu drehen, ist meist schwierig.

Greets from Phil