L200 mit ?ber 3,1t Zulassung?

Das ist sicher ne M?glichkeit, aber aus meiner sicht gibt es da 3 Probleme:
1. Muss die Deichsel ge?ndert werden, damit sie unter die Wohnkabine passt
2. Nutzt die WoKa schon den einen H?ngeranschluss
3. Darf man mit H?nger nur 80 fahren, was gegen?ber den jetzt erreichbaren 130 kmh ein recht gro?er Unterschied ist.

Also eine Auflastung auf 3,4t w?re sicher lohnender, wenn es sie denn ?berhaupt geben w?rde ohne den L200 total zu entstellen.

Bilder: http://www.robotergalaxy.com/forum/phpB ... 3&start=15

Hi,
ein Problem, was ich mir noch vorstellen k?nnte, w?re die Achslast bei einer Auflastung ?ber 3,1t : : .Deshalb kann man die 3-Achser vielleicht auch auf 3,5t auflasten (denk ich mal )

Gruss Basti

Hallo Strada,
mit dem Rad in der Mitte drehen sich die Reifen gegeneinander. :shock: Das gab es schon mal bei Leonardo oder so
Gru?
Willi der jetzt nen did3.2 f?hrt. Und der f?hrt

Hi Willi,
wenn die Reifen sich gegeneinander drehen, dann w?rde man doch gar nicht vom Fleck kommen, oder hab ich da jetzt einen Denkfehler : Ich meine : Reifen 1 dreht sich bei Vorw?rtsfahrt nach links, das Verbindungsrad nach rechts und treibt dann Reifen 2 an, der sich nach links bewegt (?hnlich einem Zahnradmodell).

Gruss Basti

Hallo Strada, stimmt. Ist Quatsch Schule ist schon lange her .
Sorry
Willi

Hi,
es gibt noch eine weitere Ausnahme zur H?he der Anh?ngelast, diese betrifft Gel?ndewagen. Laut der Richtlinie 92/21 EWG d?rfen Gel?ndewagen, die nicht als Lkw zugelassen sind, maximal das 1,5fache des eigenen zGG h?chstens aber 3500 kg ziehen. Ein Gel?ndewagen muss folgende Bedingungen erf?llen:

1. Allradantrieb, der abschaltbar sein darf

2. Differentialsperre oder ?hnliche Einrichtung

3. Steigf?higkeit (ohne Anh?nger) min. 30 %

4. und mindestens f?nf der folgenden Forderungen

- vorderer ?berhangwinkel > 25?

- hinterer ?berhangwinkel > 20?

- Rampenwinkel > 20?

- Bodenfreiheit Vorderachse > 180 mm

- Bodenfreiheit Hinterachse > 180 mm

- Bodenfreiheit zwischen den Achsen > 200 mm

Bis auf die Diff-Sperre erf?llt ja unser L alles und PKW-Zulassung dann ja bald auch.

Quelle:[url]hier[/url]

Gruss Basti

Servus Basti,

da hast du vollkommen recht, nur mit dem Differential liegst du falsch.
Wenn man den Text genau liest gehts da "nur" um Diffsperre und die hat unser eL sehr wohl, n?mlich das gesperrte Mitteldiff. Folglich sind alle Anforderungen erf?llt und genau auf diesen Paragraphen basieren Auflastungsgutachten.

Gru? Werner

Hi Werner,
wir haben doch kein Mitteldiff. Bei einem starren Zuschalt-Allradantrieb fehlt im Verteilergetriebe ein Ausgleichsgetriebe (Differential). Vorder- und Hinterachse sind bei eingeschaltetem Allrad starr miteinander verbunden.

Gruss Basti

@ Basti,

ich habe es schriftlich von Mitsu, dass wir ein gesperrtes Miteldiff. haben.

Gruss Chris

@Chris
Und ich dachte immer das Mitteldiff. h?tte sich MMC gespart.Dann h?tte Mitsubishi aber besser eins eingebaut, was man bei Bedarf sperren kann, dann w?re auch die Fahrt auf Asphalt nicht so bescheiden (obwohl man ja eh nicht mit 4x4 auf trockenen Asphalt fahren soll ).
Na,dann

Gruss Basti