Radlager einstellen

Hallo,

kann mir jemand sagen ob man die radlager an der vorderachse beim L einstellen kann? und wenn ja,wie? ich kann bei meinem das rad hin und her kippen.sind nicht die kugelk?pfe!!! kommt eindeutig von einem radlagerspiel und ist f?r meine begriffe zu hoch!!


Gruss Janosch

So richtigen Rat kann ich Dir da nicht geben,hab es nach Gef?hl nachgezogen und es sitzt wieder fest und das ist schon eine Weile her,hab noch nix verloren

aber wie stelle ich es nach??

Nabenkappe vorsichtig entfernen,dann siehst Du schon die Kronmutter,Splint raus und mit Gef?hl nachziehen,Splint rein,Nabenkappe gegebnenfalls mit etwas Fett nachf?llen,vorsichtig wieder draufkloppen,fertig.

La? das Rad dran, damit Du einen ordentlichen Hebel zum probieren hast. Kronenmutter festziehen und dann wieder l?sen, bis Du beim auf/abhebeln am Reifen ein minimalstes Spiel feststellen kannst. Rad paarmal drehen und nochmal pr?fen. Danach Kronenmutter mit neuem Splint sichern.

In der Liste der bei Durchsicht zu erledigenden Arbeiten steht (neben Getriebe-und Diff-?l-Wechsel) auch der "Wechsel der Radlager-Fettpackungen".

Wie mu? ich mir das vorstellen? Gibt es da Schmiernippel???

Hatte neulich ein PKW-Radlagersatz in der Hand - la l??t sich nix wechseln. Ein komplettes Modul, alles verpre?t. Kommen paar Kabel raus....

picasso schrieb: ... bis Du beim auf/abhebeln am Reifen ein minimalstes Spiel feststellen kannst. ...

Nee, dann isses wieder zu locker und schl?gt sich wieder aus! Es mu? spielfrei sein. Kein Kippeln und kein Wackeln! Man macht das mitti Ohren. Es darf beim Hebeln am Rad kein Ger?usch aus dem Lager kommen, weil sich da nix bewegen darf.

Das klingt alles viel schwerer als es ist. Festdrehen mit der Hand bis das Rad gerade nicht mehr frei l?uft und dann bis zum Splintloch zur?ck. Das ist nicht mehr als eine 1/16 bis 1/8-Umdrehung. Jetzt soll es ger?uschlos und nicht ganz frei drehen. Ansonsten ist das Lager schon im Eimer und eventuell oval.

Servus,

mit dem Festziehen bis Spielfrei, das w?rd ich auch so machen.
Nur hat mein eL keine Kronenmutter sondern eine Stirnloch-Mutter mit aufgeschraubtem Sicherungsring. Beim ersten mal hab ich?s ohne Spezialwerkzeug gemacht, mit passendem Durchschlag und dann seitlich mit Hammer festgeklopft. Habe mir jetzt eine H?lse mit Pa?stiften angefertigt um die Radmutter sauber anzuziehen.

Gru? Werner

Genau Werner,da? mit der Kronmutter war bei mir am Calibra und am Lkw,am L hat sie die L?cher an der Stirnseite.
Auf jedenfall anziehen bis Spielfrei,sonst hat ja alles wenig Sinn.
Gru? Maik

also ich hab mal gelernt das bei schr?grollenlager ein minimales spiel vor handen sein muss. und der L hat schr?grollenlager! wenn kein spiel vorhanden,dann kann es passieren das sie fest gehn. auch mein mitsubishih?ndler sagt das sie ein kleines spiel haben m?ssen,wenn man das rad "hin und her" kippt! das sei normal!


Gruss Janosch