KAOT / Untersetzung mit offenem Mittendiff.

So, ich habe mir mal eine Explosionszeichnung vom Getriebe angeschaut.

Die Funktionsweise daraus zu erkennen ist nicht ganz einfach. Es funktioniert auf alle Fälle mechanisch über den Allradwahlhebel. Es sind keine weiteren Stellglieder vorhanden, weder elektrisch noch pneumatisch. Die ganzen Kabel, die da rumbaumeln sind nur die entsprechenden Kontakte für das Mäusekino im Instrument.

Waraus ich nicht ganz schlau geworden bin, was die Viskokupplung am Mitteldiff. für eine Funktion hat.
Ich kann es mir nur so erklären, dass, wenn man auf einer Achse keinen Gripp mehr hat, der Schlupf reduziert wird und zur anderen Achse eine definierte Kraft bzw. Moment übertragen werden kann. Wenn ich falsch liege, korrigiert mich.

Fazit: Nach meinem jetzigen Kenntnissstand ist es nicht möglich, dass Mittendifferential mit einfachen Mitteln so abzuänderrn, dass in der Untersetzung mit ungesperrtem Mitteldifferential gefahren werden kann.
Es ist lediglich möglich, wie Werner schon sagte, die Vorderachse vom Geschehen zu entkoppeln (einfach das Magnetventil überbrücken).

Gruß René

Servus Rene,

Die Viscokupplung übernimmt die Funktion des Mitteldifferentials, sprich es ist das Mitteldifferential

Werner

...ich suche mal ein schönes Bild raus

Hi Werner,

das ist rein optisch eine Mischung aus Differential (also mit Kegelrädern) und dann ist hinten, Richtung Kardanwelle, noch die Viskokupplung. Das müsste doch so sein, dass, wenn der Drehzahlunterschied zwischen vorn und hinten zu groß wird, die viskokupplung dann eine gewisse Sperrwirkung aufbaut, also den Schlupf begrenzt. Wenn da jetzt ein Torsendifferential (schreibt man das so?) verbaut wäre bräuchte man die Viskokupplung nicht, weil das Torsendifferential ja selber sperrt.

Im Umkehrschluss bedeutet das ja, dass, ein häufiger Drehzahlunterschied zwischen Vorder und Hinterachse, die Viskokupplung verraucht bzw. die schluppbegrenzende Wirkung nachlässt.

Gruß René

Servus,

habe das bunte Getriebekraftflußschema gefunden

Werner

Danke Werner,

es ist schön zu erkennen, dass alles rein mechanisch funktioniert. Man kann die Diff.-sperre nicht beeinflussen - schade!

Weisst Du, wie hoch die Sperrwirkung der Viskosekupplung ist?

Gruß René