KAOT / Untersetzung mit offenem Mittendiff.

servus rene,

das was beim vorletzten L ging war untersetzung ohne allrad!

am besten mal nach ein paar aussagen von pajerofahren googeln, weil da ist ja der permanente allrad schon ewig verbaut. (als gedanke einfach mal) im L ja erst seit dem letzten model.

gruß tomax

@tomax,

ist der von der mechanischen Funktionsweise wirklich gleich? Es ist bestimmt einfacher, eine Explosionszeichnung vom Pajerogetriebe zu bekommen als vom L - denke ich mal.

Gruß René

servus rene,

ich geh mal davon aus, weil das hat system: die ersten vom "mittleren L" (saudoofes wort! also vom vorgängermodell) hatten einen einfachen zuschaltallrad (mit vorwählen im stand) da hatte der pajero schon lange easy select, teilweise schon super select. ab 98 (oder 99?) wurde dann auch das easy select im L verbaut. wieso sollte dann das superselect ein anderes sein? es ist doch immer einfacher für einen hersteller in´s regal zu greifen (und wenn notwendig kleine anpassungen zu machen) als neu zu konstruieren. meist wird dann das neue fahrzeug sogar um vorhandene baugruppen drumrumkonstruiert!
geh mal zum opel händler und setz dich nacheinander in eine corsa und einen astra und schau nur auf die amatureneinheit! du wirst nicht wissen in was du sitzt!

gruß tomax

Servus Rene,

schau mal hinterm rechten Kotflügel auf der innenseite im Motorraum , da müßten die Luftschläuche vom Vorderachsdiff enden. Hier müßten zwei Magnetventile sitzen, wenn ja, mußt du an diesen 12V anlegen und der 4L geht nicht rein, sprich du bleibst auf 2L.

Werner

@ Werner,

Ich möchte doch 4L haben, nur mit offenem Mitteldiff.

Gruß René

Ja, das geht definitiv nicht, leider.


...wobei ich glaube... :

Werner


...du hast aber am Anfang deines Freds was anderes gefragt :!: