Basis für Multimax Aufbau

Servus,
ich bin hier schon länger stiller Leser da ich mich mit dem Gedanken trage mir nen L200 als Auto fürs Grobe zuzulegen. Hauptsächlich als Transportmittel für 2 Personen sowie Mountainbikes, Tourenski und zum Offroadurlaub. Jetzt hab ich auf der Abenteuer Allrad den tollen Aufbau von 2Plus gesehen. Der entspricht genau meinen Vorstellungen

Der Aufbau basiert (leider) auf der Einzelkabine mit Zuschaltallrad. Prinzipiell bevorzuge ich eigentlich nen (Pseudo)Permanentallrad.
Im Geländeeinsatz ist der Zuschaltallrad mit der Differenzialsperre sicher ne Wucht. Bei mir kommt der Allrad in erster Linie auf engen Serpentinenstraßen im winter zum Einsatz. Angeblich verbessert der Zuschaltallrad aufgrund des fehlenden Mitteldifferentlials unter solchen Bedingungen den Vortrieb nur bedingt. Und wie verhält sich der starre Durchtrieb beim Bremsen? Im L200 Prospekt steht da was von EBD?!

Option a)
Theoretisch könnte man auch den ClubCab nehmen und die Kabine kürzen- bzw. den Aufbau daran anpassen. Dann wird der ganze Spaß aber gleich mal geschätzte 15000 Euro teurer.

Option b)
Angeblich gibts auf anderen Märkten den L200 mit Einzelkabine, permanentallrad und 3,oL Motor :shock: Kann man sowas importieren?

Option c)
Kann man den Zuschaltallrad mit nem Mitteldifferential nachrüsten (siehe Nestle beim Hilux)

Jungs und Mädels, was ratet ihr mir?

Hallo Jocki

Also ich wäre für Option A, Die wissen bei Mitsu glaub ich schon was sie bauen, da würde ich mich nicht trauen daran herumzupfuschen.

Und Import eines 3,0 L200 könnte aufgrund der Abgasnormen bei uns eher schwierig werden. Außerdem könntest Du dann eventuell Probleme mit der Ersatzteilbeschaffung bekommen.

Wegen starrem Allrad kann ich nur sagen dass der für uns in Tirol ausreichend ist und wir haben immer wieder Schnee.