L200 Baujahr 2002 animal 2,5td Ölverlust

Hallo,

Möchte mich kurz vorstellen.Mein Name ist Fernando und ich habe einen Rechtslenker importiert. War auch bis gestern top zufrieden.

Hier nun das Problem:

Gestern Fahrt mit Anhänger. Geruch im Innenraum. Angehalten und da war das böse erwachen. Öl aus der Öffnung vom Messstab. Meine Frage hat jemand so etwas schon mal erlebt. Motorentlüftung, Motorschaden??
Leistungsverlust im geringen Maße. Wäre über Eure Hilfe sehr dankbar.


Grüße Fernando

hi & willkommen fernando,
wie schaut den das oel jetzt aus ? milchig ?
dann waere kuehlwasser ins oel gekommen
oder hat auch der ausgleichsbehaelter geblubbert
kann auch abgas im wasser/oel sein
auf jeden fall zylinderkkopfdichtung

ist denn die tempanzeige auf anschlag gegangen ? & wie hat er geraucht - weiss, blaugrau ?
mfg J

Hallo

Temperatur nur leicht erhöt. Ausgleichsbehälter füllstand normal. Öl ist nicht milchig. Drückt nur das Öl aus dem messstab raus.

hi
also wenns das oel rausdrueckt, muss doch irgendwas dazukommen - oder ?
mfg J

Loch im Kolben und Diesel im Öl?
Mach mal ein Schnuppertest

Hatte das mal bei einer Schiffmaschine im Winter. Die Motorentlüftung ist nach außen in ein nach oben offenes Gefäß gegangen. In diesem Gefäß ist der Öldunst aufgefangen worden. Leider war auch ein bisschen Wasser drinnen. Da es Minusgrade hatte ist das Wasser gefroren und somit war die Motorentlüftung verstopft.
Folge war ein Alarm, weil der Öldruck extrem hoch war. Kurze Zeit später ist der Ölmessstab an die Decke des Maschinenraumes geschossen. Und ein Teil des Motoröls gleich hinterher. Durch die fehlende Entlüftung war der Druck im Kurbelgehäuse extrem hoch. Nach kurzer Zeit haben wir den Fehler gefunden. Ein paar Liter Öl nachgefüllt und außer einer Reisensauerei im Maschinenraum keine Schäden.

Ich tippe also stark auf die Motorentlüftung. Es gibt beim L200 Motor ein Kurbelwellengehäuseentlüftungssystem (Ventildeckel vorne rechts), dessen Funktion man folgendermaßen prüfen kann:
- Den Belüftungsschlauch vom Entlüftungsventil abnehmen.
- Das Entlüftungsventil vom Ventildeckel abnehmen.
- Ventil wieder an Schlauch anschließen.
- Motor starten und im Leerlauf laufen lassen.
- Finger auf die Öffnung des Ventils legen und auf Unterdruck prüfen.
- Ist kein Unterdruck am Finger spürbar Ventil und Schlauch reinigen oder ersetzen.

Entlüftungsventil prüfen:
- Eine dünne Stange von der Ventildeckel-Einbauseite on das Entlüftungsventil einführen und mittel vor- und zurückschieben prüfen ob sich der Kolben bewegt.
- Wenn der Kolben fest ist Ventil erstetzen.

Kommt alles nicht von mir sondern stammt aus dem Werkstatthandbuch. Wünsche Dir, dass das Problem in diesem Bereich liegt. Scheint das von allen bisher genannten Möglichkeiten am einfachsten und billigsten lösbare Problem zu sein.

Grüße
gregori

Servus,

ich tippe auch auf eine verstopfte Kurbelgehäuseentlüftung.
Ich hatte das mal bei meinem Golf, da war die Entlüftung zugefroren (Konstruktionsfehler von VW), schwuppdiwupp war das ganze Öl herausgedrügt. Wenn dann noch einer weiterfährt ist der Motor hin.