Automatik im harten Offroadeinsatz, - Ja oder Nein

Das mit in der Pampa liegenbleiben meinte ich auch so,

Ich glaube bei Sand oder Schlamm mögen die Wandler das Freischauckeln wohl nicht so gerne.
Ich persönlich hatte mir das Manuelle-Getriebe wegen der "Einfachheit" und Verbrauchsgründen geholt (bitte keine Kommentare dazu :keule: )

Wenn ich mehr in der Stadt unterwegs wäre (stopp+go) hätte ich mir aus Bequemlichkeit den Automatik geholt, ebenso wenn ich viel Rockcrawling machen würde.

VG Jörg

Warum wurde eigentlich beim 3.2 Automatik-Ranger das Start/Stop weggelassen ? Hat das was mit dem Getriebe zu tun ?

@skyrat2

Das habe ich mich auch schon gefragt, bei meiner Frau im Automatik-Octavia geht es ja auch. Ist allerdings ein DSG, vielleicht liegt es am Wandler?

2 Punkte könnte ich mir vorstellen:

1. Beim Schalter ist es einfacher umzusetzen.
Ich halte, Gang raus, Kupplung loslassen > Motor aus
Ich trete die Kupplung und Motor springt wieder an.

Beim Automatik ist das komplizierter umzusetzen...

2. Wenn beim Automatik der Motor an der Ampel ausgehen würde, steht er ja mit eingelegtem Gang im Wandler...
Das Starten würde da dann deutlich mehr Kraft erfordern und denn Anlasse wahrscheinlich langfristig überlasten.

Skyrat2 schrieb: Warum wurde eigentlich beim 3.2 Automatik-Ranger das Start/Stop weggelassen ? Hat das was mit dem Getriebe zu tun ?

Ganz einfach, weil das kein Öko Modell ist.

Mit der Automatik hat das nix zu tun, Volvo und MB baut Start/Stop auch in ihre Automatikökomodelle.

Gruß Mario

Meine Theorie:
Wie der Motor ist auch das Getriebe mit seinen 6 Gängen bereits als Saurier einzustufen. Ist das 6-er doch nur eine klitzekleine Erweiterung des steinzeitlichen 5-Gang-Automaten.

Die o. g. Ökomodelle wurden ja bereits auf die passende EU-Norm und NEFZ hin entwickelt, die Getriebe entsprechend auch. Man wird sicherlich in irgendeiner Form eine Kühlung mittels E-Pumpe analog zum Turbolader verbauen müssen, um den Temperaturhaushalt im Griff zu behalten.

Ich denke, die Technik ist einfach zu alt, um da so neumodernen Schmarn nur für den NEFZ einzubauen. Was soll Start/Stop denn bei über 228 g/km noch bringen?