Automatik im harten Offroadeinsatz, - Ja oder Nein

creol schrieb:
Abschließend vielleicht noch eines. Das absolut beste Geländefahrzeug was ich kenne und ich meine nicht nur vom angucken, ist ein DB Unimog und der hatte keine Automatik, sondern Portalachsen. Ganz was Feines...... :haben_will: :prost:

Also Portalachsen (Vorgelegegetriebe an den Rädern), haben per se erstmal mit der Getriebeart des Fahrzeugs so gar nix zu tun! Und oh ja, die sind was ganz feines und auch im G 4x4² oder im Pinzgauer zu finden beispielsweise. Gibt auch Firmen die das für einen nennenswerten Betrag in einen Hilux einbauen.

Und ich denke auch, dass es zumindest in den neueren Unimog Automatikgetriebe gibt...

Also nix für Ungut :prost:

Hi there,

das habe ich auch nicht behauptet, lies mal genauer.

Es geht darum was im schweren Gelände Sinn macht oder eben nicht.

Automatik oder Schalter ist nicht ausschlaggebend.
Es gibt eben andere technische Gimmicks, die mehr Sinn machen.

So wie es eben Fahrzeuge gibt, die besser geeignet sind.

Beim Unimog jedenfalls, spricht man zurecht von einem "Geländefahrzeug".


So nun ist aber auch gut............ :daumenhoch:

Hallo Phil,

"klugscheisser Modus an" Du solltest eigentlich wissen, daß kein Radfahrzeug geländegängig ist. Alle Radfahrzeuge sind bestenfalls geländefähig, auch der Unimog.
Geländegängig sind nur Kettenfahrzeuge. "Klugscheisser Modus aus" :prost:

Hallo Peter,

Besserwisser Modus an:

"Nennt deshalb die Bundeswehr Ihre Fz Kategorie Lkw mil Gl = militärisch geländegängig?" :whistle: :dry: :huh:

Wichtigster Lehrsatz für Funker, denken, drücken, sprechen :daumenhoch: :troesten:


Ich lass ma an :prost:

In meiner BW Zeit stand das GL rein für Gelände, da es auch militärische Straßenfahrzeuge gibt, also mil-Gl und mil-(die Bezeichnung für Straße fällt mir nicht mehr ein).
Auch die Aussage über G-fähig und G-gängig stammt aus dieser Zeit.

Aber tut ja nichts zum Thema und kann sich ja auch geändert haben.