DPF Partikelfilter defekt

Hallo,

Nach 115 TKm und 8 Jahren musste der Disel-Partikel-Filter ausgetauscht werden, da das Abgasanlagenende total verrußt war und der Fullback vor 2 Jahren (einen monat bevor die partikelmesszelle plicht wurde) mit viel Glück durch die AU gekommen ist.

Obwohl ich keine Anzeichen von Seiten des Kombiinstrumen bekommen habe, es keine Fehler in Steuergeräte gab, musste der Filter leider raus. aufgrund meines beruflichen Fachwissen, wusste ich das der Filter irgendwie undicht war, nur das warum ist nicht ganz klar. Aufgrund meines fahrprofiles glaube ich das die vielen erzwungenen regenerieren durch den diferenzdruck sind wohl einzelne Kanäle durchgebrannt und haben Ruß nurchgelassen.

Bevor ich den Filter gewechselt habe, und jetzt selber von hinten in den Partikelfilter schauen konnte hatte ich vermutet, das eventuell dich Abdichtung zwischen Filtermedium und der außenwand durchgebrannt oder sich aufgelöst hat.

In den letzten 2 Jahren habe ich auch gelegentlich im Rückspiegel gesehen das ich kleine, nicht reproduzierbare, rußwölkchen ausgestoßen habe.

Der Filter hat mit allem zusammen 3500€ gekostet. Nur Material.
Filter + dichtung und schrauben (von turbo zu Filter und Filter zu Schalldämpfer) 2x diferenzdruckrohre und allen drei TemperaturSensoren

Wechsel hat ca. 3,5 bis 4 Stunden gedauert, zuhause in aller Ruhe in der Einfahrt.

Hallo,

Bei mir 111000 km - komisch..
Ist der zusätzliche Austausch der Differenzdruckrohre und der Temperatursensoren zwingend oder prophylaktisch?

Ich habe die sensoren und die beiden rohre vorsorglich mit gewechselt, um das ganze garantiert selber wechseln zu können.

Aufgrund meiner erfahrung als kfz-mechaniker könnte es Komplikationen geben bein ausbau der 3 sensoren und 2 rohre weil sich die verschidenen metalle über jahre mit unzähligen themperaturbedingten ausdehnungen und umwelteinflüssen zu beschädigungen kommen kann, und somit die gewinde beim ausbau beschädigt werdennkönnen, womit sich der wiedereinbau als unmöglich erweisennkönnte. Zur folge hätte das dann das das fahrzeug tage lang stehen bleiben müsste bis das besagte teil beim händler nachbestellt ist.

Mein L200 Bj2020 und 121000 km hat keine Probleme mit dem Partikelfilter und kein Problem beim Abgastest bisher gehabt. Nur letztens war der PDF fast zu wegen Riss im Schlauch vom Ladeluftkühler zur Luftbrücke. Soll die letzte Zeit desöfteren vorkommen. Nach Reparatur und Zwangsreinigung vom Techniker wieder super Abgaswerte. Kontrolliert mal vorsorglich eure Schläuche. Dieser Defekt soll sich über fast alle Hersteller erstrecken. Gruß aus Thüringen Alf-Son

Das der partikelfilter nicht alle partikel filtert liegt warscheinlich daran das der filter zu oft zwangsregeneriert wird, und dadurch einzelne zellen der keramik schmelzen. Mann erkentt das ganz gut von außen, da sich eine schwarze ruß schicht am auspuff ende bildet.

Potenzielle neigen die meisten partikelfilter mit defektem turboschlauch (gerißenn) dazu das der filter mit der zeit einen ähnlichen schaden aufweist.

Danke für die Antwort..
Noch eine Frage:
Hast Du anschließend einen "Einlernmodus" gestartet und ggf wie? Oder Werkstatt?

Wenn der Schlauch gewechselt ist muss man eine Regeneration anstoßen. Könnte etwas knifflig werden und man der Elektronik vorgaukeln muss das das Auto noch ziemlich neu ist. Bitte nicht selbst versuchen, könnte in die Hose gehen. Gruß aus Thüringen Alf-Son

Hallo Fullback,
hab den neuen Partikelfilter jetzt da ( aus Australien! ),
wird am Samstag von mir gewechselt. Anschließend Einlernmodus oder Regeneration oder nichts weiter?

Ich habe den dpf filter nach dem wechsel beim händler zurücksetzen lassen und versucht eine zwangsregeneration durchzuführen, wobei letzteres nicht geklappt hat.

Trotzdem läuft alles ohne probleme

Warum Fullback@911 wolltest du nach dem Wechsel noch eine Regeneration des neuen PDF machen lassen. Ist doch völlig unnötig gewesen. Gruß aus Thüringen Alf-Son