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Gewindumdrehungen bei Alufelgen
13 Sep 2013 16:30 - 13 Sep 2013 16:30 #4
von Vaddi
Gruß aus Berlin - © Vaddi
Vaddi antwortete auf Gewindumdrehungen bei Alufelgen
@Rudi
Ich denke, der Millimeter wird nicht viel ausmachen, falls deine Felge nen "Müh" dicker ist, als die Originale. Ich drehe meine immer auf 120 NM an und fertsch. Auch mit den Spurverbreiterungen hatte ich nie Probleme. Da ist genug Bolzen im Gewinde, um Stabilität zu erzeugen.
Aber ich bin kein Profi. Vielleicht sagt ja noch einer vom Fach was dazu.
Kannst ja auch noch bei L-200 nachfragen, da hocken die Spezies.
Ich denke, der Millimeter wird nicht viel ausmachen, falls deine Felge nen "Müh" dicker ist, als die Originale. Ich drehe meine immer auf 120 NM an und fertsch. Auch mit den Spurverbreiterungen hatte ich nie Probleme. Da ist genug Bolzen im Gewinde, um Stabilität zu erzeugen.
Aber ich bin kein Profi. Vielleicht sagt ja noch einer vom Fach was dazu.
Kannst ja auch noch bei L-200 nachfragen, da hocken die Spezies.
Gruß aus Berlin - © Vaddi
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13 Sep 2013 18:37 - 13 Sep 2013 18:42 #6
von Vaddi
Grundsätzlich stimme ich dir da zu, aber es käme auch darauf an, wie tief die Mutter selbst ist und bis wohin die Einschraubtiefe original wäre. Wenn alles soweit passt und dann dort nur 1-2 mm fehlen, wäre es wohl verkraftbar.
Sagt Vaddi der Angsthase, der bei seinen Spurverbreiterungen die originalen Bolzen durch welche von Mitsibutsi ersetzte, weil er Schiss hatte, dass ihm die Räder abfallen!
Die anderen bekamen nämlich irgendwie "lange Hälse", als ich sie vorsichtig mit 120 NM anzog! Die Aussage des Herstellers war, das wäre ja noch nie vorgekommen und ich wäre wohl gewalttätig.
Der Unterschied zwischen den originalen Bolzen und denen von Mitsubishi war aber sowas von klar. Wo die von (...&...) schon bröselten, waren die von Mitsu hammerhart. Die hatten eindeutig ne andere Belastbarkeit...
Aber egal, bei Rädern sollte man schon genau sein. Aber wie gesagt, wenn die Mutter dick genug ist, verkraftet die auch nen Millimeter weniger. Die Scherkräfte sind ja wichtig und in den Felgen ist ja auch noch ne Führung.
So denke ich.
Nachtrag: Gegebenenfalls mal ne Werkstatt fragen. Vielleicht können die da was messen und berechnen.
Gruß aus Berlin - © Vaddi
Vaddi antwortete auf Gewindumdrehungen bei Alufelgen
S t e f a n schrieb: Moin.
Wenn ich so an die Mindesteinschraubtiefe bei Schrauben denke, die je nach Material bei 0.8*d bis 1.4*d liegt, sollte die Radmutter schon "gefüllt" sein.
Grundsätzlich stimme ich dir da zu, aber es käme auch darauf an, wie tief die Mutter selbst ist und bis wohin die Einschraubtiefe original wäre. Wenn alles soweit passt und dann dort nur 1-2 mm fehlen, wäre es wohl verkraftbar.
Sagt Vaddi der Angsthase, der bei seinen Spurverbreiterungen die originalen Bolzen durch welche von Mitsibutsi ersetzte, weil er Schiss hatte, dass ihm die Räder abfallen!
Die anderen bekamen nämlich irgendwie "lange Hälse", als ich sie vorsichtig mit 120 NM anzog! Die Aussage des Herstellers war, das wäre ja noch nie vorgekommen und ich wäre wohl gewalttätig.
Der Unterschied zwischen den originalen Bolzen und denen von Mitsubishi war aber sowas von klar. Wo die von (...&...) schon bröselten, waren die von Mitsu hammerhart. Die hatten eindeutig ne andere Belastbarkeit...Aber egal, bei Rädern sollte man schon genau sein. Aber wie gesagt, wenn die Mutter dick genug ist, verkraftet die auch nen Millimeter weniger. Die Scherkräfte sind ja wichtig und in den Felgen ist ja auch noch ne Führung.
So denke ich.
Nachtrag: Gegebenenfalls mal ne Werkstatt fragen. Vielleicht können die da was messen und berechnen.
Gruß aus Berlin - © Vaddi
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13 Sep 2013 19:24 #8
von JanR
JanR antwortete auf Gewindumdrehungen bei Alufelgen
Vaddi schrieb:
S t e f a n schrieb: wenn die Mutter dick genug ist,
Also Bitte!
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