OME-Fahrwerk im D-Max

was sasgten nun zum "langzeittest" vom fahrwerk. das es im gelände vorteile bringt ist ohne frage. gerade der "schwache" rampenwinkel ist ja damit passé. und die verschränkung hat sich ja auch gut gesteigert.

nur wie sie es mit der straßenlage aus? ich bin ja beim ranger echt am überlegen. so 4-5 cm höher wäre optisch schon top aber dafür 2000 EUR; ne danke. und wenn sich dann noch die straßenlage verschlechtert, bin ich eh raus.

hast du eine gravierende änderung feststellen können?

@Jürgen, jetzt is aber Schluß mit Höhe, sonst wird das einsteigen altersbedingt zum Problem

@Robert, die Straßenlage hat sich auf keinen Fall verschlechtert, ich finde er fährt sich mit den OME besser als vorher. Ein bisschen straffer ist er schon geworden da ich das mittelharte OME verbaut habe.

@ Robert:

Man kann ein Auto billig höherlegen (z.B. mit Spacern oder längeren Schäkeln), dann hat man Geld gespart, freut sich drüber und ärgert sich über das schlechtere Fahrverhalten.

Oder man gibt einmal Geld aus, kriegt dafür ein Komplettpaket, bei dem die Federn und Dämpfer genau auf das Auto abgestimmt sind - kostet halt ein paar Euro! Old Man EMu hat in Austalien einen hervorragenden Ruf, bei mir ist es das vierte Fahrzeug mit OME und bei allen hat sich der Fahrkomfort verbessert! Das etwas straffere ist überhaupt nicht unangenehm im Alltag, mir würden keine Nachteile einfallen!

Also nach nun vielen 4x4 mit unterschiedlichsten Arten der Höherlegung (Spacer, Fahrwerke, Bodylifts, Schäkeln, gesprengten Federn usw) kann ich nur jedem raten, mal die Kohle auszugeben und dafür ein Fahrwerk zu erhalten, das einfach paßt! Muß nicht OME sein, gibt ja auch andere. Aber zusammenpassen muß es eben, und so was hat man nur bei einem speziell für das betreffende Fahrzeug abgestimmte Komplettangebot mit TÜV-Gutachten! Mit allem anderen wird man auf Dauer nicht glücklich, wenn einem der Fahrkomfort nicht egal ist, von einem Bodylift mal abgesehen, denn da ändert man ja nichts am Fahrwerk.

Gruß, Jürgen

Also ich bin mit meiner Michaelis Höherlegung (Spacer) auch sehr zufrieden.
Die Straßenlage ist auch gut und nicht zu hart. Im harten Gelände bei max. Verschränkung ist ein Fahrwerk sicher besser. Erstmal reicht mir das und im Gelände durch die Höherlegung meist besser als Original.
Gruß
Jens

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Also ich hatte in meinem Lux anfangs auch die Michaelis Höherlegung (vorn: orig. Federbein + Spacer; hinten: orig. Feder + OME Dämpfer + 4 cm Klotz unter der Feder). Habe nach der ersten echten Geländefahrt schnell auf ein richtiges Fahrwerk (OME) gewechselt. Das merkt man schon, dass das alles besser zusammenpasst.

Gruß, René

Hallo René,

Dein Bericht hat mich soeben von einem OME-Fahrwerk überzeugt und ich werde wohl vor

Island noch mal ein paar tausend Euro investieren .

Solche direkten Vergleiche zwischen "billig" (einfach) und gut sind die besten Verkaufsargumente.

Danke!

Also wenn du nach Island damit möchtest, dann rate ich dir dringend von der Billiglösung ab. Das Problem damals bei meiner Lösung war, dass den Dämpfern der Ausfederweg gefehlt hat. Bei jedem kleinen Loch oder einer Bodenwelle, gab es sofort den harten Anschlag. Auch wenn es vielleicht keinen Schaden anrichtet, es nervt ungemein. Auch vom Dämpfervolumen her waren meine Seriendämpfer nicht der Brüller. Ein paar Kilometer Piste gefahren und die Dämpfer waren heiß und die Dämpferwirkung ging gegen Null.

Gruß, René