4H (Allrad) schwergängig

Ist eigentlich ne ganz einfache Sache.
Ein Zuschaltallrad ist bei Offroadern nur zu benutzen, wenn es das Gelände erfordert. Mir fällt auf Anhieb keiner ein, der ein Mitteldiff hat...

Hallo@Goldfield: L200, und von Toyota gibt es glaube ich auch einen. Ach, Amarok in einigen Modellen. MB hatte es glaube ich auch. Bei Nissan weiß ich auch nicht.
Mfg Iron

Ok, hab mich da lange nicht mehr mit beschäftigt.
Ich kenne es nur so.
Abgesehen vom Mercedes G.
Bei dem gabs 3 Schalter für 3 Sperren...

Iron schrieb: Hallo@Goldfield: L200, und von Toyota gibt es glaube ich auch einen. Ach, Amarok in einigen Modellen. MB hatte es glaube ich auch. Bei Nissan weiß ich auch nicht.
Mfg Iron

Haben die wirklich einen ZUSCHALTallrad mit Mitteldiff? Wäre ja irgendwie seltsam, das wäre dann ein richtiger Allradantrieb bei dem eine Achse abschaltbar wäre, oder? Amarok und L200 gab es mit permanentem Allrad, wie genau der jetzt funktioniert ob nur über Viscokupplung oder ähnliches oder echt mechanisch mit Differential weiß ich aber nicht

Grizzly schrieb:

Iron schrieb: ...L200... gibt es glaube ich auch einen...

Haben die wirklich einen ZUSCHALTallrad mit Mitteldiff?...

Servus,
der L200 ab Baujahr 2006 war mit Permanentallrad, Vorderachse abschaltbar und Verteiler sperrbar (Super Select) verfügbar.

Im Verteiler war ein klassisches Kegelrad-Diff., kombiniert mit einer Viscodose, in Verbindung mit einer Sperrklaue verbaut.

Neben dem Select Trac von Jeep eines der genialsten Antriebskonzepte seiner Zeit.

Wieder was gelernt! Danke!

Ein Mitteldifferential haben viele. Allerdings haben die auch permanenten Allrad.
J15, LR Defender, Discovery, Achleitner...
Ja, das SS von Mitsubishi ist wirklich cool.

Bei Permanent Allrad gehts nicht ohne Mitteldiff.
Wir reden hier ja nur vom Zuschaltallrad...

Wir schließen jetzt das Thema ab, denn wer lesen kann ist klar im Vorteil. Schöne Grüße aus Thüringen Alf-Son

Goldfield schrieb: Ist eigentlich ne ganz einfache Sache.
Ein Zuschaltallrad ist bei Offroadern nur zu benutzen, wenn es das Gelände erfordert. Mir fällt auf Anhieb keiner ein, der ein Mitteldiff hat...

Nur zur Info der Duster Allrad hat eins habe ich vier Jahre lang gefahren, man kann ihn nur auf frontantrieb oder im automatikmodus fahren dann schaltet er den Allrad zu, je nachdem wie viel Schlupf an den Rädern vorhanden ist. Den kann man bedenkenlos auf asphaltstraßen fahren da gibt es überhaupt kein Problem. Sperren kann man ihn auch noch mal dann ist die Verteilung 50/50 und da kann man natürlich nur bei Schnee oder Matsch oder auch in einer kiesgrube benutzen aber nicht auf Asphalt dann verspannt er.