Kickdown

Hallo!
Hat denn der Ford Ranger 2.0 10Gang Automatik einen Kick down?
Ich hab jedenfalls nix bemerkt, wenn man das Gas voll durchdrückt.
oder sollte man Manuel ein oder 2 Gänge runterschauten, dass er ordentlich beschleunigt?

Gruß in die Rangerrunde
Lima

Normalerweise hat er das und schaltet zurück.


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Oder er war gerade in der Regeneratition, da verhalten die sich auch stellenweise merkwürdig.
Mfg Iron

Gefühlt hat er mindestens schon 2 Gänge runter geschaltet!
So ab 130 ist wohl Schluss mit runter schalten, hab ehrlich gesagt darauf noch nicht wirklich geachtet

So ähnlich mit der 130km kenne ich bei meinem Schalter auch. Kleine Steigung auf der Autobahn und er fällt mit der Geschwindigkeit zurück. Fuß aufs gas und nix passiert. Dann hab ich dias Tempo auf ca.120 runterfallen lassen , dann aufs Gas und er zieht voll durch. Ich meine wenn er Regeneriert ist er etwas störrich.
Mfg Iron

also ein Schalter hat doch keinen Kickdown,nur Automatik, das mit 130 km/h klingt auch unlogisch, er hat 10 Gänge und läuft 180 kmh, Da sollte doch mehr drin sein, dass er vom 10 Gang runterschaltet.
oder er hat gar keinen Kickdown als Diesel?

Du hast mich da falsch verstanden. Die 130km/h ist meine Reisegeschwindigkeit. Und daher ist mir das aufgefallen. Und die 5 km/h die deinen angeblich schneller läuft sollten das nicht ausmachen. Es geht bei meiner Antwort nicht um den Kickdown, sondern das wenn er gerage Regeneriert komisch reagiert. Das hab ich schon mehrmals bemerkt das er in der Reg.-Phase sein eigenleben hat. Warum sollte das beim Automat.-Getriebe u.U. anders sein. Na gut, vlt bekommst du noch eine sinnfollere Antwort.
Mfg Iron

Lima schrieb: .
oder er hat gar keinen Kickdown als Diesel?

Ich habe doch geschrieben, dass er schaltet.
Ansonsten zur Kontrolle mal die Ganganzeige einschalten.

Lima schrieb: Hat denn der Ford Ranger […] einen Kick down?

Entschuldige falls ich das offensichtliche sage, aber ich kenne Deine Kenntnisse nicht :

probier' mal im ausgeschalteten Zustand das Gaspedal durchzutreten, da merkst Du normalerweise (!)* einen kleinen Widerstand. Den kannst Du durch stärkeres Treten überwinden und kommst dann mit dem Gaspedal wirklich "ans Blech", also an den Totpunkt. Das ist quasi ein Schalter, der dem Kickdown entspricht. Ich hatte das glaube ich bisher an allen Fahrzeugen, die Automatik hatten, selbst bei dem quasi-Automatik-Adam meiner Frau.

*Sternchen: ich habe (noch) keinen Ranger, daher kann ich nicht sagen, ob dieser Totpunktschalter überhaupt existiert.