Wildrak X 2025 läuft unrund bei Kälte, Abgasgeruch

Wie oft findet die DPF Regeneration bei euch statt?
Bei mir bei jeder zweiten Fahrt und immer ohne Meldung, dass er jetzt reinigt.
Ab wann gibt es eine Meldung über das Display und die App? Das hatte ich als die Dichtung an der AGR defekt war mehrfach bei jeder Fahrt (Meldung in Display und App).

Seit der Reparatur nur noch ohne Meldung (sichtbar nur über die 1,8-2,0l Verbrauch im Stand pro Stunde) und den Geruch nach Abgasen natürlich.

Bei mir läuft die Regeneration je nach Nutzung. Bei hohem Kurstreckenanteil, ca. alle 80km. Wenn ich nur in die Arbeit fahre (20km einfach), dann so alle 250km.
Das Problem mit der gefühlt ständigen Regeneration hatte ich auch. Das lag aber daran, dass das Fahrzeug nie zu Ende regenerieren konnte, weil ich mein Fahrtziel erreicht hatte und geparkt hab. Beim Aussteigen merkte man dann den Geruch und wusste, dass er regeneriert hat.
Nach meiner Recherche sieht es wie folgt aus, es gibt drei Arten der Regeneration.
1. Die selbstständige, die man nicht angezeigt bekommt, sondern nur riecht oder am Verbrauch merkt. Diese führt das Auto durch, wenn die Motoröltemperatur, Kühlwassertemperatur passt und der Filter zwischen 70% und 95% voll ist.
2. Das Fahrzeug konnte die Regeneration unter 1. nicht durchführen, weil die Bedingungen nie gepasst haben. Dann gibt es eine Meldung im Display "Regenerationsfahrt jetzt durchführen". Dann soll man so schnell wie möglich die notwendigen Temperaturen von Öl und Wasser erfahren und irgendwann kommt eine Meldung über den Abschluss.
3. Macht man 2. auch nicht, hilft nur noch die Fahrt in die Werkstatt. Die müssen dann über den externen Tester eine Regeneration anstoßen. Das hatte ich zum Glück noch nicht.

Das Problem ist, man kann halt nicht wirklich sinnvoll erkennen ob das Auto selbstständig regenerieren will, bzw. ob es gerade regeneriert. Wenn es doof läuft, hat es gerade angefangen zu regenerieren, senkt den Filterstand gerade mal um 5% und man stellt das Auto ab. Dann versucht das Auto natürlich schon bei der nächsten Fahrt wieder zu regenerieren und der Spaß beginnt von vorn.
Ich hab ein bisschen mit dem Tester in den Einstellungen gespielt und man kann sich eine Beladeanzeige des Filters in das Menü im Display programmieren. Die zählt dann immer in 5% Schritten nach oben und dann sieht man auch direkt was unter 1. passiert. Ich fahre häufig auch bis 90% oder 95% Beladung, weil z.B. das Öl noch zu kalt ist und er nicht regenerieren will. Ich fahre dann manchmal bewusst eine weitere Strecke, um dem Fahrzeug die Möglichkeit zu geben mit der Regeneration anzufangen oder eben wenn man sieht dass er nach unten zählt, noch ne Runde damit er fertig regenerieren kann.

Ich habe den Eindruck, dass der 2.0 WT alle 350-400 Kilometer eine Regeneration durchführt unabhängig von der Ruß-Sättigung. Die Meldung im Display bekommt man nur, wenn die Regeneration zu oft abgebrochen wurde und die Sättigung zu hoch wird. Ich wage auch mal zu behaupten, dass sich ein gewisses Streckenprofil gemerkt wird um eine unbemerkte Regeneration durchzuführen,

Nein, der merkt sich nix. Mit Vorliebe beginnt bei meinem Ränger die Regeneration, wenn ich das Ortseingangsschild des Dorfes passiere und noch 2 km bis nach Hause habe. Obwohl er zuvor 300 km Zeit und Temperatur hatte, das zu erledigen.

Wird die Regeneration oft genug abgebrochen, beginnt das Prozedere auch schon direkt nach Abfahrt bei kaltem Motor.

Achja…..stinken bei Regeneration tut er auch noch nach 160.000 km. Mit HVO100 riecht etwas weniger schlimm nach Kupplung/Gummi.

PIPDblack schrieb: Nein, der merkt sich nix. Mit Vorliebe beginnt bei meinem Ränger die Regeneration, wenn ich das Ortseingangsschild des Dorfes passiere und noch 2 km bis nach Hause habe. Obwohl er zuvor 300 km Zeit und Temperatur hatte, das zu erledigen.

Wird die Regeneration oft genug abgebrochen, beginnt das Prozedere auch schon direkt nach Abfahrt bei kaltem Motor.

Moin,
den 3.2 mit mit einem 2.0 zu vergleichen wird nichts bringen. Da liegen gefühlte 25 Jahre zwischen, was nicht unbedingt bedeutet, dass es besser geworden ist.
Diesen Motor gibt es als 2.2 schon seit ewigen Zeiten im Transit und wurde nur immer wieder an die Abgasnormen angepasst um nicht zu sagen „bis zur finalen Kastration“

Die 3.2 führen ihre DPF Reinigung rein über die Sättigungssensorik durch.