Flachpritsche auf D-Max 2013

Hoi zämä

Aktuell steht die Originalpritsche auf www.ricardo.ch (klick mich) zum Verkauf. Aktuell sind sFr. 50.- geboten.
Die Pritsche kann in Ramsen (CH) nahe Singen (D) abgeholt werden, nachdem sie ersteigert wurde.

Hallo,
Vielen Dank für das teilen deines Flachbettpritschen Umbaus, sieht sehr gelungen aus!

Ich hab den gleichen PU als Doppelkabiner und möchte ebenfalls für den Transport einer Wohnkabine auf eine Flachbettpritschen umbauen.
Dazu hätt ich ein paar Fragen und würd mich über eine Antwort sehr freuen.

1. Wie bist du mit der Qualität der Pritsche zufrieden die ist ja doch sehr günstig und dürfte irgenwoher (china?!) Importiert werden.
www.kleinanzeig...-7707
2. Kannst du sagen wieviel höher die Ladeflächen Oberkante geworden ist im vergleich zu Original Pritsche, möchte vermeiden das das Auto mit Kabine sehr Kopflastig wird.
3. Ich bin zwar aus AT aber hattest du probleme bei der Eintragung in der Schweiz nachdem es ja eine "no-name" Pritsche ohne Gutachten etc. Ist.
4. Die Ladeflächen haben ja eine min. Länge von 1.9m was bei mir ja zu lang ist kann man die inkl. Bordwände mit bisschen Aufwand nicht auch einfach kürzen?
5. Wie kommst du mit der Breite zurecht die Ladefläche steht jetzt ja doch etwas über links und rechts im vergleich zur Originalen.

Besten Dank und weihnachliche Grüße aus Österreich

Florian

Hoi Florian

Die Pritsche selbst ist stabil.
Nicht ganz so stabil sind die Boardwände, die sind aus gekantetem Alublech statt aus stabilem Alu-Strangpressprofil. Geschlossen ists stabil genug, ohne hintere Klappe ist jedoch sehr weich.
Ich bin zufrieden mit der Pritsche, werde jedoch die Boardwände durch höhere Strangpressprofile ersetzen, was auch eine Anpassung der Befestigung des Bügels bedingt.
Und vor allem werde ich andere Verschlüsse verbauen müssen, denn an den originalen könnte ein Kleidungsstück hängen bleiben.

Betreffend der Höhe müsste ich nachmessen, bin aber aktuell nicht beim Auto. Wird so um die 90cm sein, wobei ich ja absichtlich die Pritsche so montiert habe dass sie hinten etwas höher steht. Die Höhe der Originalpritsche habe ich nie gemessen, die ist aber auch davon abhängig, welche Reifen drauf sind und wie stark die Federn schon gestaucht sind.

Eingetragen ist sie noch nicht, eben wegen des Umbaus auf höhere Wände. Sollte mit anderen Verschlüssen aber kein Problem sein. Solange die Mindestradien, die Abmessungen und die Splitterfreiheit eingehalten wurden und man nicht an vorstehenden Haken hängen bleiben kann (Boardwandverschluss) gibts da kaum was auszusetzen.
Gekauft habe ich sie übrigens in Vorarlberg, also Österreich, beim Horntools in Dornbirn, die können sicherlich weiterhelfen bei der Eintragung in Österreich.

Kürzen sollte möglich sein, da sehe ich kein Problem wenn man handwerklich etwas begabt ist.

Die Breite ist 1,86m, genau wie der Isuzu auch 1,86m breit ist. Da steht nichts über sofern sie mittig montiert ist.

(zweiter Versuch, mein erster entsprechender Eintrag ist irgendwie verschütt gegangen.)

Hallo Picco,

danke für den informativen und umfangreichen Umbaubericht!

Ich hirne derzeit auch daran. Nämlich: mein D-Max 1 soll auch eine Wohnkabine bekommen, aus GFK-Sandwich. Dazu braucht's, wie mir der Kabinenbauer gesagt hat, einen Zwischenrahmen, der die Verwindungskräfte des Fahrzeugrahmens aufnimmt. Oder genauer: die Verwindung des Fahrzeugrahmens ausgleicht, damit sie von der Kabine ferngehalten werden. Dazu muss der Zwischenrahmen entkoppelt, also elastisch mit dem Fahrzeugrahmen verbunden werden: Üblicherweise wohl nur vorne starr; und in der Mitte und hinten müssen elastische Elemente (Gummi- oder Federelemente) zwischengesetzt werden. – Das funktioniert aber nur, wenn der Zwischenrahmen selbst hinreichend verwindungssteif ist.
Nun bin ich auf die Idee gekommen, als Zwischenrahmen eine Flachpritsche zu verwenden. Das hätte außerdem den Vorteil, dass der Pickup auch ohne Kabine "vollständig" aussieht und ggf. für Transportzwecke genutzt werden könnte. Das ist mir zwar nicht zentral wichtig, wäre aber ein netter Nebeneffekt.
In den (deutschen) Kleinanzeigen habe ich einen Anbieter gefunden, der sowas anbietet (in 1.90 oder 2.20 Länge). Die Pritsche ist auch in Vorarlberg, Nähe Dornbirn. Der Verkäufer ist aber offenbar nicht Horntools (wie bei Dir).
Die Frage ist nun: Ich weiß ja nicht, ob es sich um den gleichen Pritschentyp handelt wie bei Dir, Aber wie schätzt Du das ein: Wäre Deine Pritsche (bei offenen bzw. ohne Bordwände) an sich steif genug, um auf diese Weise angebaut zu werden? Oder wird sie erst dadurch steif, dass sie mit dem Fahrzeugrahmen fest verschraubt wird?

(Generell würde mich interessieren, wie viel sich der D-Max-Rahmen in Verschränkungssituationen wirklich verwindet. Ich weiß nicht, ob das schon mal jemand ausprobiert und vermessen hat, natürlich mit Belastung und bei demontierter Originalpritsche, die das Ganze ja auch mit versteift.)

Über ein Einschätzung würde ich mich sehr freuen!

Gruß
Tommy

Moin.

Das ist schon ein komplexes Thema, auch ein wenig Basisfahrzeug abhänging.
Flexibel gelagerte Zwischenrahmen, gerne auch mit Dreipunktlagerung sind mehr oder weniger für die LKW Fraktion vorgesehen, da diese Rahmen deutlich mehr Verwindung aufweisen bzw. extra so konstruiert sind.
Beim Pickup tut ein Dreipunktgelagerter Rahmen oder Pritsche nicht Not. Die Verwindung ist minimal.
Wer Bock darauf hat, spielt mit Maschinenfüßen verschiedenster Shore Härte herum.
Meine selbst konstruierte und gefertigte Pritsche aus Rechteckrohren diverser Querschnitte hält inzwischen schon 12 Jahre, über 300.000km und war in über 40 Ländern auf 3 Kontinenten unterwegs.
Meiner Meinung nach: Langzeittest bestanden !
Befestigt an den 6 originalen Punkten am Fahrzeugrahmen, genauso wie die orig. Blechpritsche es auch war.

Zur Stabilität und Dauerhaltbarkeit einer geschraubten Aluminiumkonstruktion kann ich nur Schätzungen abgeben...




Verschränkungstest im leeren Zustand





Gruß Stefan