Unterbodenschutz / Hohlraumversiegelung

Guten Tag ,

da ich kurz vor meinen ersten PU stehe eine Frage :

Was baut eine gute Fa. eigentlich alles ab um den Unterbodenschutz / die Hohlraumversiegelung anzubringen ?
Auf die Behandlung welcher Teile sollte ich besonders Wert legen b.z.w. welche Teile werden evtl. gerne einmal vergessen ?
Ich habe so ein bissel die Befürchtung als Laie dabei etwas über den Tisch gezogen zu werden ....

Newbie / Uli

Servus Uli!

Eine perfekte Konservierung kostet Geld. Zum Beispiel mit Mike Sanders. Der Werbepartner hier im Forum, der Andi Hurter, baut schon ziemlich viel ab, um das Auto gut zu schützen. Ich hab mir das bei einer Umbauaktion, als ich bei ihm war, mal genauer angeschaut. Viel Arbeit, viel Sauerei mit dem Auftragen, viel Zeit, bis alles weg- und wieder hingebaut ist! Kostet natürlich seinen Preis...

hurter-offroad....lung/

Ist jetzt nur ein Beispiel. Das machen natürlich viel Firmen, gibt ja auch die verschiedensten Produkte.

Gruß, Jürgen

Hallo Uli,

hier in Hamburg bietet u.a. die Offroad Manufaktur sowas für 4x4 Fahrzeuge an.

offroad-manufak...ktur/

Gruß Mario

Oder in HH
www.timemax.de

Vielen dank für eure Antworten,

...

@RangerOD : Dort werde ich dann anfragen - hast du mit der Werkstatt irgendwelche Erfahrungen ?

@Manfredsen : Timemax ist sicherlich genial - liegt aber preislich auf zu hohem Niveau

@Redneck : Würde ich glatt machen - aber 900 km Anfahrt um dann vor Ort 3 Tage zu warten sind doch etwas heavy. oder wieviel Gastwirtschaften befinden sich in näherer Umgebung ?

Zu den Eingangsfrage, gibt es dazu keine Anmerkungen / kann keiner etwas sagen ?

"Was baut eine gute Fa. eigentlich alles ab um den Unterbodenschutz / die Hohlraumversiegelung anzubringen ?
Auf die Behandlung welcher Teile sollte ich besonders Wert legen b.z.w. welche Teile werden evtl. gerne einmal vergessen ? "

Viele Grüße

Uli

Hallo Uli,

mit der Offroad Manufaktur hier in Hamburg hatte ich noch nichts zu tun, aber auch noch nichts schlechtes darüber von dritten gehört.

Bei meinem vorherigen Ranger wurden die Arbeiten im Zuge einer Rückrufaktion von meinem fFH durchgeführt. Da wurden Räder, Radhausschalen, Reserverad abmontiert und der Tank wurde abgesenkt.

Gruß Mario

Im Grunde muss alles ab was ansonsten den Unterboden abdeckt.

Radhausschalen ganz raus, Hitzeschutzbleche der Abgasanlage, ganz wichtig auch die hintere Stossstange, die rostet sehr gerne von innen, die Innenseite der Radhäuser Laderaumwanne sind auch nur Grundiert und sollten gut behandelt werden, Schwellerrohre von Innen auch ganz wichtig.

Ich habe es bei mir selbst gemacht und würde es immer wieder machen.

Ist echt kein Hexenwerk!!!

Genutzt habe ich dafür UBS220, Normfest Protektor und Fluidfilm ASR

Wenn du den Ranger nur so ca 5 Jahre fahren willst, dann reicht es, wenn du die schwarzen Rahmen und Fahrwerksteile unterm Fahrzeug behandelst.
Dann kannst du ihn problemlos rostfrei verkaufen.

Willst du ihn länger fahren würde ich, wie meine Vorredner bereits geschrieben haben alles behandeln.

Vielen Dank -jetzt weiß ich schon einmal ungefähr worauf ich achten muß !
Wie sieht es mit den Türen aus ? Verkleidungen müssen auch runter ?

Ach so - bei mir wird es nun wohl doch ein L200 ....

Uli / Newbie

Wichtig ist bei den Türen innen, dass die Werkstatt oder du darauf achtest das die Abläufe unten nicht verstopft sind z.B. von 10 Liter Wachs....
Sonst sammelt sich das Wasser in der Tür und drückt die "Dichtung / Frischhaltefolie / Windstopper" nach innen und das Wasser läuft rein. Besonders bei Wohnkabinen hinten drauf läuft das Wasser stärker an der Scheibe runter -> in die Türe und normal unten raus

Das passiert auch wenn die vom Sahara Sand zu sind

Grüße
Markes