EURO 6d-Temp auch für den L200 ?

Worüber ihr euch alle gedanken macht?

Solange ich diesel tanken kann fährt meiner überall.

Für die 2 StrAFZETTEL IN 20 jAHREN ::::

Der Neue soll 6d temp haben.

Der neue hat den hölenmotor drine den auch der eclipse Cross drine hat. 2,2 l und schwache 150 ps 3 ps weniger wie mein Moped. Nach 3 Jahre und er hat bestimmt auch weniger Hubraum wie mein Moped

Den werde ich mir garantiert nicht holen.

Auch so viel Drehmoment wie dein Moped?
Was sollen den VW und Fortfahrer mit nur 2 Litern sagen. Da jammert auch niemand....
Und Isuzu erstmal!!


Gruß Stefan

Das drehmoment ist bisl höher ist ja auch ein Diesel .....

VW hat nicht umsonst den 3 l nachgelegt , isuzufahrer sind halt arme leuchten....

schrauber1 schrieb: VW hat nicht umsonst den 3 l nachgelegt..

Welcher dann auch bald Geschichte ist. Und nicht nur das, selbst der Amarok ist bald Geschichte, weil Ford und VW da gemeinsame Sache machen. Falls es einen Amarok-Nachfolger gibt, wird dieser allem Anschein nach dann auf dem Ränger basieren.
Die großen/größeren Motoren sterben leider aus.......

Ford kann ja Karosse und Felgen liefern, VW den Rest vom alten Taro.
Der wird gut!


Gruß Stefan

Dann müßte VW bei Toyota zukaufen. Werden sie aber nicht!

Die großen Motoren sterben nicht aus. Die schaffen nur die neuen Abgasgrenzwerte nicht, ohne zusätzliche Hilfe.
Toyota baut einen extrem sparsamen 2,5l Otto zu den E-Motoren in den neuen Rav4 Hybrid.
Mitsubishi nutzt im Outlander PHEV einen 2,4l Otto. Beide ohne DI und ohne Turbolader, aber mit sehr niedrigen Verbrauchswerten, außer bei Höchstgeschwindigkeit auf deutschen Autobahnen.
Zu einem Pickup Hybrid würde ein 3l Otto und etwas kräftigere E-Motoren gut passen, damit auch höhere Anhängelasten kein Problem bereiten.

Leider kommt das L200 Facelift noch mit traditionellem Diesel. Aber warten wir es ab.

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Weil Benzin in brauchbarer Qualität weltweit verfügbar ist, würden Otto-Hybrid Pickups wieder Fernreise tauglich.

Schade.
Aber die Idee war gut