Laufleistung bzw. Robustheit

Genau sind wirklich weit verbreitet.
Ich vermute mal ein Handwerker Bus wird nochmal deutlich härter rangekommen als ein privater Pick-Up.

Das schon, alelrdings muss der M9T in einem Master auch keine 190PS stemmen, sondern ein paar weniger.
Ergo wird das Material evtl. mehr geschont...
Ist nur eine Theorie... aber mal schauen.
Wenn man so nachschlägt findet man halt heraus dass die M9R und M9T-Motorenreihen sowohl im Nissan-Portfolio wie auch bei Renault inzwischen recht weit verbreitet sind.
Es soll eine "Co-Entwicklung" von Renault und Nissan sein... wer davon wieviel Anteil hat wird natürlich nicht Kommuniziert.
Fakt ist aber, dass "unsere" M9T, also die in den Navaras/alaskans, die bisher stärksten Ihrer Baureihe sind.
Die einen sagen "toll, bewährte Technik" - die anderen unken "Aha, also Max. hochgezüchtete Motoren am Ende ihres Spektrums" -
Kann man nun sehen wie man will.
Nissan gibt ja immerhin Garantie für 100tKm wenn ich nicht irre - also müssen sie zumidnest zuversichtlich sein dass die Motoren das schaffen.
Ergo hab ich noch knapp 93tkm offen bevor ich anfangen müsste mir Gedanken zu machen

Ich Antworte mir mal selbst mit den Quellenangaben:
https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_MR_engine

https://www.renaultfans.info/motoren-1/m-typ/

Interessant hier ist, dass Wikipedia sagt die Diesel hätten Alu Köpfe, wärhend die Fanseite behauptet das gelte nur für die Benziner und die Diesel hätten Gusseisen.
Insgesamt kann man aber ein Paar Dinge sehen:
1. die Motoren isnd wirklich häufig im aktuiellen Portfolio anzutreffen
2. Den Master gibts auch mit Automatik und 380NM Motor, das erklärt so einiges über die Schaltcharakteristik der Automatik im Alaskan... ich unterstelle mal die weiß garnicht dass sie nicht in einem Master steckt
3. Die M9R Motoren mit 2 Liter gibts im Laguna mit 180 Pferdchen, vergleichen damit haben unsere 2,3 Liter Maschinen nun auch nicht so viel mehr zu stemmen um die 10PS mehr da heraus zu kriegen.

Sogesehen alles nicht uninteressant. Die Aussagekraft zu beurteilen sei jedem selbst überlassen...

Ich fahre seit Juli 2018 einen BiTurbo, jetzt mit 12000KM, davon die Hälfte in knapp 3 Wochen Urlaub.
Was Soll ich sagen, einfach „mega“ und, klar, keine Probleme.
Das einzig wenig robuste ist bei meinem PU der Lack, der ist so weich und gefühlt hinterlässt jede Berührung Kratzer.
Grüße
chris

Hey Chris!

Schön zu hören! Das mit dem Lack ist wohl bei allen Marken so, ist bei Ford auch und vorher bei Toyota war der Lack jetzt auch nicht der Hit...

Gruß, Jürgen

Ha.... wir gründen jetzt einen "Biturbo-Chris-Club!"
Meiner hat übrigens knapp 11TKM seit Juni...

Ja das machen wir! Aus welcher Ecke kommst Du? Wann gibts das erste Club-Treffen
Hab allerdings einen Nissan

Da wir hier markenoffen sind, ist es doch völlig egal, ob Nissan, Mercedes, Renault oder sonstwas....

Und glaubt mir: Markenoffen ist viel interessanter und es kommen auch mehr! Man kann ja auch mal über seinen (Marken)Tellerrand rausschauen!

ja schon klar, war ja nur Spaß
Scheuklappen mag ich auch nicht, ein buntes- und weltoffenes Miteinander macht das Leben lebenswert.

wutz schrieb: Ja das machen wir! Aus welcher Ecke kommst Du? Wann gibts das erste Club-Treffen

- in meinem Fall 30km süd-östlich von Stuttgart

wutz schrieb: Hab allerdings einen Nissan

Ich auch... allerdings in französischem Tarnkleid