NEU!!! Der virtuelle Pickup-Stammtisch....

Das ist mal ein Argument.

Ich wurde erst zur Kasse gebeten : wegen sage und schreibe 6 Km/h Überschreitung des zulässigen Tempo von 80 Km/h
10,-€ für Technik und Schreibaufwand . So wird Hessen nicht reich ....

Nun bleibt die Frage : Wie hoch ist der Nutzwert dieses Batterieschleppers??

Hab da noch ne Idee: Wenn der Strom mal alle ist, wäre doch ein klappbares Windrad oder Segel auf der "Ladefläche" nicht verkehrt. Damit der "Ökodriver" ganz streßfrei nach Hause kommt.

Jetzt mal ohne Blödsinn: Die Herstellung so einer Kiste ist in meinen Augen keinsterweise ÖKO wenn man bedenkt welch Aufwand betrieben wird nur um die Karosse herzustellen . Hinzu kommt der mit hohem Aufwand produzierte Elektromüll Batterie´n und Motore. Wer sowas kauft ist Umweldsünder ! Unsere Enkel müssen den Schrott irgendwann entsorgen.
Hatt da schon mal einer drüber nachgedacht.
Richtige Motoren kann man bei guter Pflege und Wartung jahrzehntelang am Laufen halten .

Ich habe nichts gegen Leichtbauweise , Downsizing etc. der Nutzwert steht an erster Stelle und nicht die Frage wo ist de nächste freie Schnellladesteckdose.!!

Es ergab sich beim lesen und ich nehme mir den Freiraum und koppier mal einen Link ein:

www.wunderbruecke.travel.blog/

Alle Achtung!!!
Da geht mir das Herz auf
Alles zu lesen braucht Tage.. Die Zeit nehm ich mir...

Unsereins fährt kreuz und quer durch halb Europa nur um das Staatssäck´l zu füllen.
Diese beiden bringen Fremde zum Lachen... einfach schön

War mit dem Ranger beim TÜV. Eigentlich alles in Ordnung. Aber was muß mein lieber TÜV-Prüfer entdecken: Meine eingetragenen zusätzlichen Rückleuchten sind zwar in Ordnung, mit der originalen Rückleuchte sind sie aber zu dritt.

Drei Rückleuchten sind erst ab einer Fahrzeuglänge von 6,0 m erlaubt. Das geht aber hier nicht, da meiner nur 5,50 m lang ist. Also was machen. Eine Rückleuchte mit dem Hammer kaputt hauen und nochmal zum TÜV fahren. Dann wäre es Ok (ich werde natürlich einen Widerstand einlöten).

Das kann es doch nicht sein. Mehr Licht beim Rückwärtsfahren sollte doch Ok sein. Es wird mich doch aufgrund der drei Rückfahrleuchten keiner für eine Diesellok halten. Ich könnte mal wieder platzen . Ich muß jetzt für die Woche erstmal los und fahre dann nächste Woche nochmal hin.

Wenigstens auf dem F 350 habe ich neuen TÜV.

Grüße
Micha (der gerade auf 180 ist)

Da sieht man mal wieder, jeder TÜVler ist anders. Meinen hat es nicht interessiert, dass automatisch 3 angehen.
Allerdings haben meine 2 zusätzlichen auch ein E-Zeichen. Evtl. hat ihn das ja milde gestimmt.

Mein Prüfer hat sich auch viel Zeit genommen die LazerLights zu prüfen und hat sein schlaues Buch zu Maßen und Abständen gewälzt. Gab dann aber nix zu beanstanden. Hatte sogar extra noch die Pöppel für das extraweite und nicht zulässige Fernlicht rausgefummelt. Da mir die Fummelei zu anstrengend ist, hab ich sie auch rausgelassen. So ist der Ränger auch komplett tüvig unterwegs.

Ich muss allerdings nochmal den Menschen fragen, was er davon hält, die englische (Nebel)Schlussleuchte zu verbauen und dann zwei zusätzliche E-geprüfte und -zugelassene Rückfahrleuchten zu installieren.
Von der Anzahl der Leuchten hätte ich keine Probleme. Frage wäre nach Homologationskriterien. Die englische Leuchte hat mWn auch ein E-Zeichen.

Mein Prüfer hat nur die Anzahl bemängelt. Wäre mein Auto 6,0 m lang, wäre es auch in Ordnung gewesen. Dann dürfte ich drei Rückleuchten haben. Es ist verrückt. Am Wochenende mache ich das Birnchen wieder rein. Mein nächster wird 6,0 m lang. Dann darf ich so viele Leuchten haben wie ich will.

Grüße
Micha