Fiese Motorengeräusche beim WT

Hallo Leute,

ich habe nun seit Ende Oktober etwas über 6.000 KM mit meinem Ranger runter.
Und ich muss sagen, der Bolide macht mir richtig Freude
Insbesondere im Waldeinsatz

Allerdings habe ich bei niedrigen Temperaturen neben dem Dieselnageln beim kalten Motor tlw auch so ein fieses, lautes scharrendes Geräusch. Immer nur wenn es kalt ist und solange der Motor noch nicht warm gefahren ist.

Kennt ihr das auch? Oder ist ein Besuch beim FH fällig?

Gruß
Ingo

Hallo Ingo,

lass mal deinen Fehlerspeicher auf defekte Glühkerzen auslesen.

Gruß Wilfried

Hallo Wilfried,
dann düse ich da morgen mal hin
Gruß
Ingo

Habe heute mit OBD-Adapter und der Torque-App
den Fehlerspeicher ausgelesen. Da stand nix drin.

Werde mich morgen mal in ForScan einarbeiten,
evtl. gibt es da ja mehr zu sehen.

Ansonten habe ich auf jeden Fall am nächsten Dienstag
einen Termin beim freundlichen zum auslesen.

Mal sehen wie es weitergeht ....

Gruß an alle
Ingo

P.S.: Bin schon am überlegen, ob ich so eine 200.000 KM live-Bericht wie
im Nebenthread vom Amarok-Fahrer beginne.
Schließlich geht das ja schon mal gut los ...

Hallo Duke01,

der Ranger ist schon ziemlich laut im kalten Zustand.
Meiner springt z.B. ab -3 °C zwar an aber man hat das Gefühl er läuft nur auf drei Zylindern.
Fehlerspeicher ist leer und daher gibt es keine neuen Glühkerzen weil der FFH sie nicht bezahlt bekommt.
Was es nur gibt ist ein Software Update.
Habe mich mit dem Kundendienst schon gestritten weil ein defekter Kurbelwellensensor auch keinen Fehler macht.
Mir geht es einfach auch darum wenn der Motor dadurch doch Schaden nimmt das Ford ihn bezahlt.

Somit bringt die Kundendiensthotline genau nix.
Mal sehen ob mein nächster noch ein Ranger wird.

Gruß

linuxstevie

Da hilft nur eines: Glühkerzen raus und Widerstand messen. Geht doch auch ohne Händler.
Und wenn die defekt sind halt ersetzen.
Nützt ja nichts...


Gruß Stefan

Hi S t e f a n,

hab die ja schon gewechselt geht halt nicht so einfach.
Und messen brauchst da nix mehr, das merkt man schon beim Rausdrehen welche defekt ist spätestens bei der Sichtkontrolle.

Nur soviel komplette Ansaugbruecke muss raus.
Beim nächsten Mal geht's vermutlich schneller.

Grüße Wilfried

So aufgeräumt ich den Motorraum finde, so katastrophal ist das Design in Hinblick auf den Tausch der Glühkerzen oder Arbeiten am 5ten Zylinder.
Was mit auch auffällt, durch das BMS wird die Batterie nie voll geladen. Gelegentliches Nachladen erhöht die Kaltstartfähigkeit wieder. Aral Ultimate sorgt gerade bei kalten Temperaturen für einen ruhigeren Lauf und besseren Start.

Moin,
meiner Meinung nach ist das die Steuerkette, die bei zu geringer Spannung an das Gehäuse schlägt.
Wenn der hydraulische Kettenspanner richtig Druck hat ist die Kette stramm und das Geräusch ist weg.
Richtig nervig ist es , wenn der Motor mit der Stsndheizung vorgewärmt wurde. Dann verliert der Kettenspanner durch das vorgewärmte Oel soviel Druck, dass die Kette permanent anschlägt.
Kann man aber durch kräftiges Gasgeben relativ schnell beheben, wenn man sich das bei kaltem Motor traut.
Ist nach Aussage meines FFH unbedenklich.
Gruß
Hansjo

Moin,

ist mir bis jetzt nie aufgefallen das die Kette schlägt.
Im Normalfall läuft bei mir die SH 20-30Min. und somit sehr ruhiger Motorlauf und das mit Diesel von der Raiffeisen Tanke.
Auch bei Start ohne Vorwarnung ist die Geräuschkulisse und Laufkultur echt human.