Race Chip Pro 2

Keine eBay APP ID in der Konfiguration definiert.Moin,

bin hier am Ausmisten und habe noch einen Racechip Pro 2 rumliegen.
Habe ihn selbst auf Ebay gekauft, aber nie eingebaut.

Jetzt wieder in Ebay:




Gruß Zottel

Hallo Zottel,

Hast Du richtig gemacht...

hat jemand hier Erfahrungen damit?
Kumpel hatte den "größten" von dem Laden und dauerhaft Fehlermeldungen.

Erfahrung würde mich auch interessieren
von den Daten her fand ich die ultimate Version recht interessant
Ca 50 PS mehr Beim 3,2 Liter

Und Sprit soll man ja angeblich auch sparen können, wenn man die Leistung nicht braucht



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Hatte mal für mein Ducato Womo diesen Chip. Beim ersten Einbau mit Werkseinstellung
sofort nach dem Starten Fehlercode. Der Chip wurde dann nochmals überprüft und getauscht. Dann lief er ca 500 km und ganz plötzlich fing der Motor an extrem zu nageln und kurz darauf wieder Fehlercode. Da wir im Urlaub waren habe ich den Blindstecker eingesetzt und er lief wieder normal. Danach nochmal überprüfen lassen und wieder eingebaut - und wieder Fehlercode. Also zurück zum Hersteller und keinen Chip von diesem Hersteller.

Helmut
Falls Interesse besteht an nem gut funktionierenden Chip für den Ducato suche ich dir die Adresse von meinem gerne heraus.
Mein Ducato (Wohnmobil) läuft seit Tag 1 (2006) fehlerfrei mit nem Chip.

Habe schon mal den direkten Vergleich auf dem Dyno gesehen. Racechip kam genau auf 7PS mehr als Standard. Da hat der Halter dann für 700 Euro ein richtiges Setup bekommen und hat jetzt 64ps mehr war aber kein PU.


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Hallo Michael,
vielen Dank für Dein Angebot. Den Ducato hab ich jedoch nicht mehr. Mein Womo hängt jetzt hinten am Ranger.

Gruß Helmut

Also ich hatte den Race Cip Pro jetzt nen halbes Jahr drinn und zur Inspektion ausgebaut, ich würde ihn wieder kaufen, die angegebene Mehrleistung da kann ich nicht wirklich was zu sagen, allerdings ist der Drehmoment Zuwachs deutlich spürbar und überzeugend

Da hat aber jeder seine eigene Meinung zu, ich habe und behalte den, allerdings hatte ich auch zu keinem Zeitpunkt eine Fehlermeldung oder der gleichen.

Genau genommen müsste man sich mal mir der Leistungskurve des Ranger beschäftigen.
Die kurzzeitig erreichte Spitzenleistung ist schon recht gut.
Die Frage ist nur warum die gleich wieder einbricht.
Turbo zu klein?
Kriegt er nicht genug Luft geschaufelt um eine länger anhaltende (möglichst lineare) Leistung bereit zu stellen?
Oder sind die Einspritzventile zu klein um die benötigte Menge Kraftstoff einzuspritzen?

Es kann doch nicht im Sinne des Erfinders sein,
der vorhandenen Leistungsspitze (man kann es ja noch nicht einmal Plateau nennen)
noch einen drauf zu setzen.
Ich würde mir ne Leistungskurve wünschen die genau so sanft einsetzt wie original.
Der Leistungsansstieg dürfte auch genau so bleiben, aber bei erreichen der Drehmomentspitze nicht sofort wieder einknicken.

Der3.2er zieht bei 3.000 als gäbs kein morgen und ab 3.500 kommt nur noch ein laues Lüftchen.
Er muß ja nicht bis in den Begrenzer reißen aber 1.500 Umdrehungen (fast) volle Leistung wäre schon schön.