VW Amarok Automatik

Hi all,

ich befürchte das alle Hersteller inzwischen den Spagat zwischen brauchbar
und zu gering bemessener Motorleistung machen müssen, um Konkurrenzfähig
zu bleiben.

Ich selbst, denke auch das ein gewisses Drehmoment einen gewissen Hubraum bedingt, um über einen langen Zeitraum Standfest Leistung abzugeben, obwohl der Trend den Verbrauch zu reduzieren nicht gleich als schlecht zu verteufeln ist.

Die Zeiten eines 4,2l Sechszylinders Saugerdiesels mit 130 PS, sind jedenfalls vorbei, soviel steht mal fest. Aber ein 3,0l Turbo-Vierzylinder mit 170 Pferden und 380 Nm, der, mit 2,6to Gewicht und Anhänger 3,0 to, einen Verbrauch von 9-11 oder 12l hat, das ist schon richtig in Ordnung.

Man bedenke, ein T3 1,6l Saugerdiesel hat seinerzeit den (Bj.1991) gleichen Verbrauch gehabt (Hochdach), aber nur knappe 60 Pferde. Da ist in den Kasseler Bergen aber aussteigen und mitschieben angesagt. :lol:

Greets from Phil

Klar will und kann und muss nicht jeder nen 7,3l Turbodiesel fahren aber es sollte schon zusammenpassen. Es ist ja auch völlig i.o. "etwas" downsizing zu betreiben, man sollte aber den Nutzen dabei nicht völlig ausser Acht lassen.

Ich finde es ja auch gut, daß VW den 2,0l anbietet nur könnte man doch alternativ noch nen 3,0l Diesel und nen 3,5l V6 Benziner oder 4.0 W8 oder V8 anbieten, wenn die Kiste schon mit allen Raffinessen ausgestattet wird. Orderst du Vollaustattung hat der Motor ja damit zu tun den ganzen Krämpel zu versorgen und kommt gar nicht mehr dazu das Auto zu bewegen.

Den 2,2l von Ford bin ich bisher nur mal kurz gefahren, da machte er einen recht guten Eindruck wobei 2,2l jetzt auch keine Wucht sind.

Ich denke, ich bin da auch etwas verwöhnt, fahr ja im alltag nen 7,3l Commonrail im Pickup und dem is egal was du anhängst oder auflädst, er fährt einfach!

Hi,
8 Gänge in der Automatik des Amarok halte ich für absoluten (persönlichen) Wahnsinn...... :k_bash ......... ständiges und teilweise sicherlich auch "nervöses" Hin u. Her Schalten ist angesagt

Logisch, das nur so eine optimierte Anpassung der Übersetzung stattfinden kann, denn schließlich kann durch Hubraum und Drehmoment kein Ausgleich erfolgen.

In dem F150 gibt es sicherlich nur eine 3-Gang Automatik, oder ??

Im 3.0 Hilux arbeitet ein 5-Gang Automat, was, lt. Aussage von Rene (idealist) teilweise auch als nervig :k_s_cool empfunden wird, aber 8 Gänge lassen sich, egal wie butterweich der Automat schaltet, nicht unbemerkt schalten. :k_s_cry

Gruß der kopfschüttelnde Wolfg.

sehe ich auch so, wenn nur 300 u/min nutzbares Drehzahlspektrum vorhanden müssen halt mehr Gänge her.

Ne der hat ne 4 Gang Automatik und da merkst du die Schaltvorgänge schon. Bei dem Auto sind die Drehzahlen zwischen 1400 und 3200 nutzbar, höher dreht er auch nicht und hat über das ganze Band ausreichend Leistung ( hab zwar mit nem Chip nachgeholfen aber egal). :twisted:

ne 8 Gangautomatik ist völlig überzogen, zu anfällig und vorallem teuer!
wenn in meinem Getriebe ne Kupplung verraucht, mach ichs auf und nen überholsatz rein, um den Automaten wieder in Gang zu bekommen muss man sicherlich tiiiief in die Tasche greifen.

...geht das schon wieder los oder hat es noch gar nicht aufgehört? Keiner hat das Auto gefahren aber jeder weiss alles. Toll

Ist doch super! Könnte auch zwölf Gänge haben oder gar ein CVT.



munter bleiben, Gruß Stefan

@Stefan,

ich geb dir recht, macht aber nur dann Sinn, wenn man im hohen Gang auch mal anständig auf das Pedal drücken kann, ohne, dass gleich nervös hin und her geschaltet wird.

Da ist die 5-Gang Automatik im Hilux einfach überfordert, besonders in der Stadt und auf der Landstraße. Auf der Autobahn spielt das ab einer gewissen Geschwindigkeit nicht mehr so ganz die Rolle. Bevor man nur ansatzweise in den Genuß des Drehmomentes kommt, panscht der Wandler im Öl rum. Das treibt die Drehzahl und damit den Verbrauch hoch.

Wenn ich mir etwas wünschen könnte, dann, dass die Wandlerüberbrückung mindestens bis zu Hälfte des möglichen Drehmomentes eingerückt bleibt. Danach ausrücken und im Wandler weitermachen und zwar mindestens bis Dreiviertel. Danach darf runtergeschaltet werden. Außer, man gibt den Befehl "Pedal auf Bodenblech". Dann sollte gleich runtergeschaltet werden.

Aber das sind Träume...

Und trotzdem möchte ich nicht mehr manuell schalten.

Gruß