Stützlasten beim Amarok

Hallo zusammen,

ich bin seit langem auf der Suche nach Infos, aber niemand kann mir helfen
Vielleicht finde ich hier mein Glück:

Ich benötige ein geeignetes Zugfahrzeug für meinen Pferdeanhänger, am liebsten einen VW Pickup.

Das Problem:
Ich habe einen Böckmann Portax SL (begehbare Sattelkammer) mit einem Gesamtgewicht von 2700 kg und einer Stützlast von max. 150 kg.
Der ganze Hänger bzw. die Gewichte sind sehr fragwürdig.
Laut Böckmann hat der Hänger eine Stützlast wenn er leer ist von 120 kg (telefonische Anfrage).
Tatsächlich gemessen sind es aber 160 kg leer (beim Raiffeisen auf der LKW-Waage).
Da Widerspricht Böckmann und behauptet die Messmethode wäre falsch, ok, lassen wir mal so stehen.
Beladen sind es sogar 220 kg was die Stützlast auf die Waage bringt.
Mit Pferd und Beladen reduziert es sich logischerweise auf ca. 150 kg.

Nun ist die Frage: mit was soll man so einen Anhänger guten Gewissens ziehen?

Mein derzeitiges Auto hat 175 kg Stützlast, 2500 kg Anhängelast, Automatik, was für einen SUV schon super viel ist.
Danach dürfte ich den Hänger leer aber nicht ziehen wenn er beladen ist (da hier Stützlast 220 kg war).

Dann dachte ich: ein Pickup.... der Amarok würde mir gefallen, da dieser nicht das komplette Schlachtschiff ist....
Aber bei vielen Pickups hört es auch bei 140 kg auf

Nun wurde mir von einem anderen Anhängerhändler erklärt, dass die 140 kg Stützlast nicht ganz so dramatisch ist an einem Pickup, da dies berechnet wäre mit voll beladener Ladefläche.
Wäre die Ladefläche leer, kann man die Hinterachse stärker beladen. So seine Aussage.

Vielleicht gibt es hier im Forum jemanden, der mir hier helfen kann.
TÜV und Dekra waren auch eine Enttäuschung bei Nachfrage der Stützlasten und einer eventuellen Erhöhung....

Besorg dir nen 3,5 Tonner mit Doppelkabine.
Kann man auch was draus machen oder nen amerikanischen Full Size, das müsste auch passen...
Einige Pick-ups kann man auf 3,5 t auflasten, was die dann an Stützlast haben, kann ich aber nicht sagen...

Hallo,

erst mal danke für die Antwort

Das große Problem ist jedoch die Stützlast!

Für die Anhängelast findet man genügend Fahrzeige

Hi,
Laut dem Bild im Screenshot hat der Ranger 350 kg Stützlast, wenn es nicht unbedingt ein VW sein muss

www.pickuptruck...59086

Schöne Grüße

Servus was1982,

die max. Stützlast am Auto wird durch die AHK festgelegt.
Suche dir einen Pickup und schau dann welche Anhängekupplungen es gibt und wie hoch deren Stützlasten sind.
Nimm eine mit >=150kg Stützlast, da dein Anhänger auch eine max. Stützlast von 150kg hat.

Deine Messung der tatsächlichen Stützlast bei leerem zweiachsigem Anhänger zweifle ich auch an.
Dazu müssen am Anhänger alle relevanten Kriterien wie Reifendruck, Höhe der Kupplung. auf ein bestimmtes Maß gebracht werden.
Eine LKW-Waage eines Lagerhauses ist nicht zur Bestimmung der Achslasten geeignet, diese ist für die Messung von einem Auto, einem Anhänger oder Auto mit Anhänger gemeinsam, bestimmt.

Die tatsächliche Stützlast kann nur mit einer Achslastwiegeanlage ermittelt werden.

Machs dir nicht päpstlicher wie der Papst!

was1982 schrieb: ...Mit Pferd und Beladen reduziert es sich logischerweise auf ca. 150 kg...

...dann paßt es doch.

was1982 schrieb: ...Nun wurde mir von einem anderen Anhängerhändler erklärt, dass die 140 kg Stützlast nicht ganz so dramatisch ist an einem Pickup, da dies berechnet wäre mit voll beladener Ladefläche.
Wäre die Ladefläche leer, kann man die Hinterachse stärker beladen. So seine Aussage....

...dazu braucht man keinen Pickup, Du kannst auch dein jetziges Auto ganz undramatisch mit ein paar Sack Zement/Streusalz im Kofferraum zum Absenken der AHK ermutigen.

was1982 schrieb: ...TÜV und Dekra waren auch eine Enttäuschung bei Nachfrage der Stützlasten und einer eventuellen Erhöhung....

Zur Erhöhung der Werte mußt du beim TÜV immer ein Gutachten von einem entsprechendem Umrüster vorlegen.

Ich würde auch nach dem gehen, was eingetragen ist.
In ner Kontrolle machen die das auch nicht anders...

Setze die Kugel ein paar Zentimeter runter, schon passt es mit der Stützlast. Verstellbare Schlitten a la Dixon bate mag ich...

Ich würde die Stützlast wie folgt messen - bzw. so mache ich es :

Das Auto alleine, allerdings mit dem Anhänger dran auf die Wage fahren - > messen.
Anhänger abkoppeln, und das Auto alleine messen -> die Differenz ist die Stützlast.

VG Jörg

PS: die meisten größeren Waagen haben eine Toleranz von +-20kg oder mehr...., bzw. das sind die kleinsten Anzeigensprünge - zumindest hier bei der Biogasanlage, bei der ich immer messe.