Airline-Schienen in WT-Bügel-Einpressmuttern

Hallo,
für spätere Reisen/Transporte und da ich den Sportbügel am WT nicht besonders mag, geistert mir als Frühjahrsprojekt seit längerem folgendes im Kopf rum:
Den Bügel abnehmen und die originalen Einpressmuttern zur Befestigungen von halbrunden Airline-Schienen auf den seitlichen Bordwänden nutzen.
Unter die Schienen einen Streifen Dichtmaterial als Scheuerschutz und um die teilw. rausstehenden Muttern in der Höhe auszugleichen.
So könnte man auch jederzeit den Originalzustand wieder herstellen.

Eine besonders hohe Zugfestigkeit muss das nicht bringen (dafür habe ich ja noch die Original-Halterungen inkl. WT-Hakenschiene), aber man hätte eine super vielseitige Möglichkeit zur Befestigung von div. Teilen wie Dachzelt, Fahrradträger, Boxen, Grillbesteck, Abdeckplanen etc. etc.

Fragen:
Muss das als Anbau vom TÜV abgenommen/eingetragen werden?
Hatte hier gelesen, dass ein LKW nicht zwingend eine dritte Bremsleuchte braucht, aber da der WT diese serienmäßig hat, muss dann auch wieder eine ran?

z.B.:

Wenn es dir nur um die Abdeckung der Muttern geht ist ein Kantenschutz wie es ihm für den Ranger auch für die Seiten gibt sicher einfacher und optisch schöner...





Zur dritten Bremsleuchte kann ich dir nix verbindliches sagen. Ich glaube, die kannst du einfach weglassen.

Cip schrieb: ist ein Kantenschutz ... sicher einfacher und optisch schöner...

Bestimmt. Aber der Schwerpunkt ist tatsächlich die vielfältigen Nutzungsmöglichkeiten solcher Schienen.

Und einfach stelle ich mir das andere ja auch vor.... Loch in Schiene bohren, Scheuerschutz zuschneiden, in Einpressmutter schrauben.... fertig!
So der Plan.

Ok, dann wäre ggf die Kombination des Kantenschutzes mit den Airlineschienen ideal.

Also die Schienen auf den Kantenschutz montieren...


Sieht sauber aus und der Lack um die Schienen ist auch geschützt.

Hmm... keine schlechte Idee.
Die Frage ist, ob der Kantenschutz gut sitzt, wenn die Muttern bisschen rausgucken. Die sind ja eher für die nicht-WT-Varianten gemacht.

Der Kanntenschutz ist recht dick.

Sollten die Muttern etwas raus stehen, dann den Kanntenschutz an der Stelle von unten etwas ausfresen oder passgenaue Löcher in den Kanntenschutz bohren. Diese werden ja durch die Airlineschienen wieder abgedeckt.

Alternativ könnte man auch die Einpressmuttern etwas abfresen...

Hi Manni,

und wenn Du anstelle der Airlineschienen einfach nur 6 oder 8 Edelstahl-Ringschrauben in die Einpressmuttern schraubst?

Gruß Mario

Teilw. gibt es ja wohl Lackabplatzer um die Muttern rum, das sieht dann ja auch bescheiden aus oder muss gemacht werden.
Und die Schienen haben den Vorteil, dass man auch Querstreben variabel setzen kann und damit quasi 2 Ladeebenen hat.

Zum dritten Bremslicht habe ich hier noch ein 2015er Thread gefunden, wo es heisst "keine Pflicht bei LKW-Zulassung". Daran halte ich mich dann...

Noch jemand ne Meinung zum Thema TÜV?
Sind wir ja oben etwas von abgekommen.

Wegen der Lackabplatzer um die Muttern rum gibt es eine sehr gute Kanteschutzfolie, da scheuert und rostet nix drunter.

Ob man nun auf den Airlinern eine zweite Ladeebene herstellen kann, die auch noch etwas tragen soll, möchte ich mal stark bezweifeln. Nicht das die Schienen das nicht halten, sondern eher die Aufnahmepunkte auf der Bed-Kante. Das kannst Du nicht mit der T-Nut vom Rollo vergleichen!
Für eine zweite Ebene würde ich das System von Road Ranger nehmen oder nachbauen, welches mit den seitlichen Ford Schienen verschraubt wird. Denn diese sind an Tragfähigen Punkten durchgeschraubt.

Ob den TÜV das nun interessiert, dass Du als "Laie" zusätzliche Lastaufnahmepunkte an einem Nutzfahrzeug selbst kreiert hast, kann ich Dir nicht sagen.

Gruß Mario