AGR stilllegen

@Reudda

Der Dreck befindet sich ja an den Ansaugwegen zwischen AGR , Ansaugbrücke und Einlassventil.
Der Diesel mit dem Zusatz wird in den Zylinder eingespritzt.

Den Rußanteil zu reduzieren und somit der Verschmutzung vorzubeugen geht nur über ausreichnung Luftzufuhr und hohe ( normale ) Verbrennungstemperaturen.

Ein Zusatz im Diesel wird ja dann auch unter " Luftmangel " und niedrigen Verbrennungstemperaturen verbrannt ..... also wieder mit erhöhter Rußbildung.

Ich rede hier über den Betrieb des Motors überwiegend im Teillastbetrieb !!

Gruß Andreas

Die Zusätze sind meiner Meinung nach eher dafür gedacht Ablagerungen an den Injektoren und evtl. noch an den Ventilen zu lösen. Nach der Verbrennung, also dann wenn sie zum AGR gelangen könnten, dürfte nicht mehr viel übrig sein.

@Cip
Das AGR ist sicher nicht für Motorsterben verantwortlich, aber für Leistungsverlust, schlechtes Ansprechverhalten und teure Reparaturen wenn das Ding defekt ist.

www.google.de/url?sa=t&source=web&rct=j&...qTqZCNYJ_QZizGimbAcA

Sowas meinte ich eigentlich. Der schlechten Übersetzung nach zu Urteilen laufen Fa eventuell einige unserer ausgemusterten Fahrzeuge noch

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XWO: So isset. Man treibt hier sozusagen den Teufel mit dem Beelzebub aus. Aufgrund dessen, dass der NOx Wert unbedingt gesenkt werden soll, nimmt man höheren Verbrauch und deutlich mehr Rußausstoß in kauf. Der DPF wird´s ja schon richten. Das AGR wird über kurz oder lang verkoken und seinen Geist aufgeben (schließt nicht mehr richtig). Dauerhaft Ruhe wird man nur mit einem Blech hinter dem AGR haben, dann kommt nämlich nix mehr durch.
Den "Streifen" von Reudda kenn ich auch. Das ist ja wohl totaler Quatsch. Man zerlegt da höchstens noch seine Maschine. Das Blech ist billiger und auch effektiver.

Gruß

Damit jagt man ja die ganzen Ablagerungen ja erst recht durch den Motor. :woohoo:

Wenn jemanden diese Ablagerungen stören, dann muß man das eben einmal zerlegen und gründlich reinigen.

Gruß Mario

wenn schon Blech dann vor dem AGR.