Höherlegung vorn, zum optisch "gerade" stellen

Danke für die Info und Deine Erfahrung mit dieser Art der Höherlegung.
Diese Lösung finde ich nicht schlecht, könntest Du bitte noch einen Link der Bezugsquelle oder des Herstellers einstellen. Würde mich sehr interessieren.

Gruß Mario

Hi Mario,... ich hab das Kit auf Ebay.uk gekauft,.... einen direkten Link oder so hab ich nicht. Google mal nach "Lift kit Ford Ranger T6" oder so,... ist nicht schwer zu finden. Kostet so um die 120£ ink. Versand.
Anbei ein Screenshot wie das Kit aussieht!
lg Chris

Danke für die Info, hab ich gefunden. :daumen:

Das ist ja ein Hammer Preis, da muß doch irgendwo ein Haken sein?
Gibt es Probleme beim der TÜV Abnahme, oder warum hat das sonst noch keiner in DE eingebaut?

Gruß Mario

denke dafür gibt es keinen tüv

Moin Männers,

Danke erstmal Chris- ich denke ich werde das auch erstmal so wie Du machen und dann auch nur die vorderen Distanzen verbauen. Hast Du danach Spur und Sturz prüfen/ ggf einstellen lassen? Klar ist die Höhenänderung im Vergleich zum zur Verfügung stehenden Federweg marginal und nicht vergleichbar mit PKW- sonst würden ja auch beim beladenen PU schon die Werte nicht mehr stimmen- seh das eigentlich wie Du- da ist für sowas kleines/ zartes "Luft". Sieht echt schick aus dein Ranger- so stell ich mir das auch vor. Die 1,5 Kabiner sind optisch einfach Klasse, leider brauch ich mehr Platz im Fond. :daumenhoch:

Mario, ich glaub mit direkt TÜV wird das nichts. Aber ich sag mal nur die vorderen Distanzringe- das ist ne Art breiteres/stärkeres Domlager, eine Unterlegscheibe quasi... Gabs früher schon so ähnlich- zum Tieferlegen als flache Domlager. Who cares? Man muss ja nicht mit dem Finger drauf zeigen
Bezüglich Festigkeit hätt ich da keine Bedenken- und wenns mal so doll an der Achse rupft das es die Teile rausreissen könnte, hab ich glaub ich was anderes falsch gemacht und noch ganz andere Probleme... :blush: Die hinteren Shakles- da bin ich auch bisschen vorsichtig- zum einen klar wegen der Stoßdämpfer, zum anderen wegen der doch ganz anderen Belastung als vorn- wobei ich auch nicht glaube das die aus Butterstahl sind- aber wie Chris schon meinte- dann hab ich auch wieder Keilform.
Ich würde doch glatt wetten, dass die Teile aus der selben Presse fallen wie der günstige Liftkit bei Michaelis (?)- nur das die gleich noch Stoßdämpfer, Federn und nen kleinen -verständlicherweise- Aufschlag beilegen (und nen Prüfer haben der das einträgt)

Gruss Kay

Nö,

Michaelis macht das anders.
Vorne wird die Federvorspannung durch Spacer erhöht, hinten kommt ein Klotz zwischen Blattfeder und Achse. An der Blattfederaufnahme wird nix geändert.
Wobei mir die billigere Lösung zumindest für vorne aus der Bucht besser gefällt als das von Michaelis.

Gruß
Jens