Umbausatz Allradgetriebe?

Servus Gemeinde,

sagt mal, gibt es sowas: Nachdem ja kein Drehzahlausgleich o.ä. stattfindet, wenn man auf den Allradmodus schaltet (dem Vernehmen nach beim neuen Dicken auch nicht), gibt es da eine Möglichkeit der Umrüstung, dass das eben doch passiert?

Würd mich einfach mal interessieren, wenn ich grad auf die schneeglatten Straßen blicke...

Auf glatten oder unbefestigten Untergründen kannst du den ja einsetzen.
Ansonsten müssten man mal schauen welche VTG's die Amis im F150 bzw. bei den SUV's einsetzen. In den Fahrzeugen wird ja auch das 6R80 verbaut und das frönt Diff ist left Drop.
Das vorhanden FTG wird kaum umzurüsten sein.

Solch ein Umbau ist meist mit Immens hohen Kosten Verbunden. Darüber sollte man sich im Vorfeld klar sein wenn man einen Zuschaltallrad kauft.
Ich finde das sowieso beängstigend wie viele einen Zuschalter kaufen, und überhaupt keine Ahnung haben was das heißt.....
Ich hatte bei meinem Hilux bisher noch nicht das Bedürfnis den Allrad auf der Straße zuschalten zu müssen.
Und auch bei Schnee ist das mit sehr viel Vorsicht zu genießen.
Spätestens beim Bremsen wird der fehlende Ausgleich zwischen vorder und Hinterachse zum ernsten Problem.

...wie gesagt, blanke Neugier...

Iwan der Schreckliche schrieb: Würd mich einfach mal interessieren, wenn ich grad auf die schneeglatten Straßen blicke...

Ich verstehe grad das Problem nicht.

Den Ranger ab 2012 kann man doch auf schlüpfrigem Untergrund, also auch auf Schnee bedeckter Straße, mit Allrad fahren. Das mache ich nun schon den 4ten Winter ohne Probleme.

Ich hatte vorher einen Volvo XC90 mit perm. Allrad und Winterreifen, der fuhr sich auf vereister Staße erheblich schlechter als der Ranger mit Cooper AT3.

Grundsätzlich sollte man ja auch stets die Geschwindigkeit den Witterungsverhältnissen anpassen und sich nicht nur auf die Wunder der Technik oder der Reifen verlassen.

Gruß Mario

Hallo

Ich sehe denn Sinn von so einem Umbau nicht wirklich.
Denn wenn du Traktion bracht wie z.B. losen Untergrund kannst du denn Allrad einlegen.
Wenn es dir darum geht Schnee schneller fahren zu können musst immer daran denken Bremsen musst auch noch können.
Bei der elektronik wo der Ranger eingebaut hat besteht auch keine gefahr von einem ausbrechenden Heck.
Bei reinem Heck Antrieb hast eher den vorteil das du spürst wie Strassen beschafenheit ist und du kannst deine Geschwindigkeit anpassen.

Denke das ist extrem schwierig bis unmöglich.

Der vordere Antriebsstrang wird doch im Getriebe zugeschaltet.
Das heißt man müsste das Getriebe umkonstruieren.
Ich gehe davon aus das in dem Getriebeblock nicht genug Platz ist um ein Differential samt Sperre einzubauen. Ohne Sperre hättest du übrigens weniger Allrad als vorher.

Selbst wenn Dir der Umbau des Getriebes gelingen sollte, müsste Ford dir noch die Software freigeben, damit du sie umschreiben kannst. Denn die Regelung geht jetzt von einem Verteilergetriebe aus.....
Das Ford dir die Software zum Umschreiben gibt kannste vergessen.

Natürlich ist das alles, vorausgesetzt man gibt genug Geld aus machbar.
Aber das ist fast eine Neukonstruktion.

Grüße aus dem Norden

Machbar ist das schon.

Nestle macht das ja auch beim Hilux.

So sollte es beim Ranger auch möglich sein.
Hab allerdings noch keinen Anbieter hierzu gesehen.

Gruß,
Ralph

...wie ich schon sagte, reine Neugier.

Thorwalds Antwort ist vollumfänglich und erschöpfend, danke.

Die Frage entstand aus dem Mimimi hier im Forum heraus, dass die mögliche Verspannung ein so unglaubliches Problem darstellen soll...

Die Verspannung stellt kein Problem dar, da der Allrad nur auf losem Untergrund benutzt wird. Loser Untergrund = Angepasste Geschwindigkeit.
Keine Probleme und sehr viel Traktion.
Für alles andere gibt es andere Allradsysteme.