Motorschaden bei 141.000 km

Angeblich ist das Problem seit 2015 behoben...

Mein Beileid Stefan.

Grimbart schrieb: ...dass Ford hier noch ein wenig auf Kulanz macht.

Der war gut, Ford und Kulanz, bei der Laufleistung.
Wenn der Werkstatt bei der letzten Wartung kein Fehler (z.B. falsches Öl) nachzuweisen ist, wird das eine bittere Geschichte.

Gruß Mario

Hier könnt Ihr mal sehen, wie Euer Ranger von innen NICHT aussehen soll...











Aussage FFH: Die Metallteile stammen vom Kolben und haben dann zu den Beschädigungen an Zylinderkopf, Einspritzdüsen, Turbo usw. geführt. Der Turbo sieht äußerlich gut aus, sitzt aber durch die Metallspäne fest.

Die tatsächliche Ursache kann nur vermutet werden. Die gleiche Problematik wie bei den Transitmodellen (Einspritzdruck) liegt nahe.

Warte noch auf die Reaktion von Ford.


Optimistisch habe ich mir dafür heute gleich Forumscaps bestellt
Bis dahin
Stefan

Die "Metallteile" sind die Reste der Kolbenringe. Hat sich der Schaden nicht angedeutet (Geräusche, Leistungsverlust)?

Für mich sieht das aus als ob die Metallteile von einem beschädigten Injektor kommen.
Denn solch große Teile von den Kolberingen kommen im Leben nicht da hoch.
Es sei denn der Kolben ist von unten beschädigt.
Auch die augenscheinlich wenigen Kratzer an den Hubwänden sind mir für durchgedrunge Kolbenringe zu wenig.

Wenn ich sowas sehe, dann könnte ich kotzen!!!

Das ist jetzt der 4. Motorschaden, in der kurzen Zeit die ich erst hier bin, von dem ich hier lese

Eigentlich hatte ich noch einige Investitionen am Ranger vor, doch sowas hier ergänzt von der Scheisse die ich schon an meinem hatte/habe, verderben mir die Lust daran.

Ich werde nach meinem Urlaub "Ranger bastel Kohle" doch lieber auf's Tagesgeldkto packen und in ca 4 Jahren mich nach einem neuen Laster umsehen...

Was für ein Laster es dann wird, wird sich zeigen.
Mal sehen was der Markt dann her gibt...

Aktuell habe ich, GANZ EHRLICH, wenig Vertrauen in den Ranger

das sind eindeutig erkennbar die Reste der Kolbenringe. Habe schon etliche Motorschäden mit gebrochenen Kolbenringen gesehen, ohne daß die Laufbahn ersichtliche Schäden aufwies. Der Kolben ist, gerade bei Betriebstemperatur, wesentlich weicher als die Zylinderwand.

Auf jeden Fall ist es eindeutig erkennbar kaputt!!!

Mies. Ich drücke die Daumen für den Kulanzantrag bei Ford...

Und mir selber wünsche ich, dass mein Basis-Motor mit nur 130 Ps/330 Nm vielleicht ein längeres Leben vor sich haben wird.

Ansonsten halte ich es wie Cip. Wenn mir der Ranger in den vier Jahren Vertragslaufzeit zu viel Stress machen sollte, wird er eben doch nicht übernommen und geht zurück auf den Hof.

P.s.: Mein Onkel hat ne aktuelle Transe mit dem 2.2 Motor 155 Ps. Den fahren seine Handwerker nicht allzu zimperlich, und er sieht hier in Berlin viel Stop&go. Bisher läuft alles... Toi toi toi!

Grüsse

Stefan

Angeblich soll das Motorsterben beim Transit seit 2015 behoben sein...

Die Zeit wird zeigen ob das stimmt.

Bei mir gibt es keine Vertragslaufzeit, doch wurden alle hiesigen PU's frisch aufgesetzt und die nächsten 4 Jahre wird sich da wohl nix groß tun.

Wir werden sehen....
Vielleicht läuft jetzt auch alles und ich bekomme langfristig wieder Vertrauen in das Fahrzeug...