Motorschaden bei 120000 km

Hallo zusammen,

Gestern beim Überholmanöver gabs ne kleine Rauchwolke , Leistungsabfall, danach sehr unrunder Lauf im Stand und Öl überall am Motor.
Erste Diagnose meines KFZ Meisters :
Ein Zylinder ohne Kompression.

Hab schon mehrere Fälle mit ähnlichem Phänomen hier im Forum durchgelesen.
Tippe jetzt mal, dass auch bei mir der Koöben aufgegeben hat, unter Vorbehalt natürlich.

Habe von Kulanzanträgen gelesen, bei ähnlichen Laufleistungen.
Meine Frage: Gab es da jemals etwas von Ford zurück? Oder ist man auf den hohen Kosten einer Fachwerkstatt allein sitzen geblieben?

Muss entscheiden, ob Fachwerstatt oder „nach Feierabend“ schrauben.

Gruß in die Runde

Larry

Hallo Larry,

das tut mir leid für Deinen Ranger.

Ich darf mal raten, der 2. Zylinder ist betroffen .....

Auf dem freien Markt gibt es viele gebrauchte und überholte Motoren mit Garantie, damit fährst Du bestimmt preislich und technisch besser.

Gruß aus der Eifel

Andreas

Hallo Larry,

gibt es schon ein Update bezüglich des Motorschadens ?

Danke und Gruß aus der Eifel

Ich hatte den gleichen Motorschaden ( 2. Zylinder)
Habe mir einen Austauschmotor von Tornau-motoren für 3885 EUR geholt und in einer Fordwerkstatt einbauen lassen- bin sehr zufrieden. Das Motoröl ist nach 7000 km immer noch hellbraun. Ich denke das spicht für dem Motor .
www.tornau-moto...html#

Soooo, gestern mit minikamera in den Injektorenschacht geschaut.
Kolben Nummer zwei mit Loch und Zylinderwand gerissen.

Habe die Injektoren zum Prüfen ins Dieselzentrum gegeben.
Erwarte nächste Woche den Prüfbericht. Wenn die ein fehlerhafte Sprühbild haben, versuche ich bei Ford etwas auszuhandeln.

Wir haben nach langer Recherche im ETIS herausgefunden das es für den Transit mit dem gleichen Motor, wohl eine Aktion gab, die die Injektoren und die dazugehörige Software betrafen.
Da war der Ranger auch mit aufgelistet.
Wenn man nur unter Ranger schaut findet man nichts dergleichen.

Wenn ich das Fahrzeug behalten will, läuft es wohl auf einen Teilemotor von Tornau mit überholten Injektoren hinaus plus noch das Softwareupdate.
Mit neuer Kupplung und diversen neuen Schrauben und Dichtungen komme ich ohne Arbeitslohn auf ca. 6500€.

Lohnt dat noch ........?
Wann kommen Getriebe, Achsen und Partickelfilter usw. ?...

Echt schwierige Entscheidung sag ich euch !

Ne leve grusss us Kölle

Hallo
Die Überlegung hatte ich auch .Wenn du den Ranger mit Motorschaden verkaufst, hast du den gleichen oder höheren Wertverlust wie wenn man ihn reparieren lässt. So kannst du ihn mit neuen Motor weiter fahren und die überholten Motoren sind oft besser als die Originalen. Andernfalls musst dir ein anderes Fahrzeug kaufen mit Anzahlung Wertverlust u.d.gl.
Muss jeder für sich entscheiden.
MfG

Lieben Gruß nach Köln...das ist wirklich bitter!
Hoffe, dass Du die richtige Wahl triffst!
Ich glaube ich würde mich so ärgern, dass ich keinen Bock
mehr auf den Bock hätte! Hoffentlich hast Du wenigstens
Erfolg bei Ford...ich wünsch es Dir!

Neuer Teilemotor bei Tornau ist bestellt.

Die Injektoren sind geprüft , zwei sind defekt.
Aber von Ford wird nix kommen, zu 99%. Zu alt , zu viele KM.

Hat jemand noch Tips/ Erfahrungen welche Aggregate/ Anbauteile es sich lohnen auszutauschen?? Injektoren und Kupplung versteht sich von selbst.
Was geht sonst noch gerne kaputt bei 120000 km?
( Wasserpumpe, Thermostat ......?????)


arme Grüße us Kölle

ein hallo auch us Kölle,

bei 120.000 kann man wohl bei A anfangen und Z aufhören.
Ok, das war übertrieben.

Einen Blick Richtung Turbolader, AGR-Ventil, AGR-Kühler und Partikelfilter würde ich schon werfen.

Aber wie gesagt wo fängt man an und hört dann auf.

Gruß Wilfried

Hallo,
alles was durch den Motor angetrieben wurde.
Sämtliche Spanner, Umlenkrollen, Wasserpumpe, Riemen, etc.