Anschlaggummi Vorderachse

Mit dem Reifendruck habe ich auch schon gearbeitet, fahre vorn 2,8 bar wenn ich weniger habe zieht die Spur beim Fahrbahn wechseln/überholen.
Klar der 5-Ender ist vorne schwer, dann sollte auch stärker Federbeine einbau. Mein H2 hat da keine Probleme mit den Motorgewicht auf der Vorderachse.
Was denkt ihr wenn ich vorn die Federn mit 3 cm Distanzscheinen unterlegen lasse?

Wie schon Peter geschrieben hat, ist bei seinem 2.2 Ranger 2-3 cm Luft zwischen den Gummbock. Das gleiche konnte ich gerade auch sehen, da auf dem Parkplatz einer stand. Ich würde jetzt behaupten, dass der 3.2 Ranger mit den mehr Gewicht vom Motor bei den Federn an seine Grenzen kommt. Ich finde es armselig von Ford, dass man da keine anderen Federn eingebaut hat, sondern die gleichen wie beim 2.2.

Ich habe keinen 2,2 sondern auch den 3,2er

Hallo Leute,

das kann doch nicht sein, das die vordere Achse beim Ranger "auf Block" liegt,

macht doch mal ein paar Bilder, auf denen man etwas mehr sehen kann, vor allem die Radaufhängung, das Federbein und wie das alles an der Achse fest ist...

Grüße Sisko

2,8bar?!?
Ich fahre den Pirelli Scorpion AT mit 2,2bar und er hat in allen Lebenslagen perfektes Fahrverhalten. Auch perfektes Verschleißbild, gleichmäßig über die ganze Lauffläche.

Mach nächste Woche besser Bilder, habe ihn heute zum Fordhändler gefahren. Um die Mängelliste abarbeiten zu lassen.
Habe heute mal die Ranger auf dem Hof kontrolliert, es gibt welche die sitzen auf dem Gummibock auf (wie meinereiner) ein anderer hat 1,5-2,0 cm Luft. Einer hat sogar einen aufliegenden auf der Fahrerseite, Beifahrer hatte noch 1cm Luft. Ich sag mal da läuft was schief was die Spiralfedern betrifft.