A/T oder Winterreifen

Mahlzeit!

Natürlich möchte ich keinen überreden, den Goodrich zu fahren. In Deinem Fall liegt es ganz klar am Alter! Ich habe die Erfahrung gemacht, 3 Winter ok, vor dem 4. Winter unbedingt erneuern! So handhabe ich das und mit dieser Regel funktioniert das ganz gut!

Da der Goodrich schon ein sehr langlebiger Reifen ist, sind Wenig-Fahrer natürlich versucht zu sagen: Der ist doch noch gut, hat ja noch 8 mm Profil nach 4 Jahren! Das mag sein. Leider ist mit der Zeit auch die Gummimischung extrem ausgehärtet, das macht ihn trotz Profil eigentlich nur noch für Offroad-Einsätze brauchbar. Nicht mehr für Regen und schon gar nicht mehr für den Winter! Da sollte man dann wirklich erneuern und die alten vielleicht noch an ein paar Kiesgruben-Hobby-Offroader verkaufen, dafür taugt er schon noch.

Klar, berichte mal über den Cooper AT3, immer gut, solche persönlichen Erfahrungen zu lesen!

Ich werde mir jetzt auch die Cooper besorgen, allerdings lass ich mir erst noch die Originalfelgen vom Ranger schwarz pulvern, und dann hab ich einen Wintersatz.
Eigentlich hatte ich gehofft mit den BFG´s plus Allrad mir das alljährliche zweimalige umstecken der Räder zu sparen, aber die BFG`s sind wirklich nur bei Schneefahrbahn zu fahren, sobald es Matscht oder Wasser auf der Strasse hat, sind die beinahe unfahrbar...
Jan

Servus Jan!

Ich hör da immer "unfahrbar"...... Wie fahrt ihr denn mit eueren Pickups?

Es sind halt mal keine fein profilierten Serienreifen, da muss man klar ein paar Abstriche machen! Aber "unfahrbar"? Finde ich sehr verwunderlich, wie bin ich nur 25 Jahre mit denen klargekommen, warum werden die bei fast jedem Umbauer verbaut, warum hat der Raptor die sogar serienmäßig verbaut? Ich kann das nicht ganz nachvollziehen, sorry.....

Lg, Jürgen

Hi Jürgen,

ich definiere unfahrbar für mich folgend:

Wenn meine Dame (warum auch immer) meinen Pickup nehmen muss und ich ein echt blödes Gefühl bei entsprechender Wetterlage habe. Sie ist einen PKW gewöhnt und kann schlecht einschätzen, wann der Allrad rein muss (geschweige wie und wo das geht) und wie der Pickup mit 450Nm und unbeladenem Heck reagiert.

Selber kann ich das nach fast 4 Jahren schon recht gut einschätzen

hi,
da muss ich redneck vollumfänglich recht geben.
der beste (winter)reifen nützt nichts wenn man kein gefühl im rechten fuß oder die kutsche hat.

der mit abstand unpassendste reifen am ranger war der conti cross contact als serienbereifung. obwohl ein ganzjahresreifen war der am ehesten noch das was man im winter als "unfahrbar" bezeichnen könnte. die reinste katastrophe genau genommen, und der schlechteste ganzjahresreifen den ich je hatte.
(unsere 500m lange hauszufahrt ist eine forstraße, da wir abgelegen wohnen....die räum ich mit dem traktor nur wenns mehr als 30cm schnee hat....)

aber selbst mit den conti ist meine "regierung" zurecht gekommen, mit den neuen grabber AT3 ist das alles kein them mehr. sie findet auch den drehknopf für den allrad ganz alleine....
(meine regierung fährt auch eine 200ps alfa giulia mit heckantrieb.......die ist kummer gewohnt)

lg

Ja, das wäre eine gute Erkärung! Klar, wenn man ein Auto nicht so oft fährt (dabei völlig egal, ob Mann oder Frau), dann verstehe ich das. Da hab ich mit meiner Frau Glück, sie hat schon zwei Pickups und zwei Jeep Wrangler besessen, und zwar nicht gerade minimal bereifte, und kann gottseidank mit Allrad gut umgehen!

Jetzt fährt sie einen Jeep Compass (das SUV), da braucht man nicht überlegen wegen dem Allrad, der schaltet selbsttätig zu. Man kann nur zwischen Sand, Mud und Snow wählen....