Pro Comp Felgen ET-6 mit 265/70R17 per Einzelabnahme möglich?

Hallo, ich wende mich in meiner Verzweiflung an euch, da ich weder beim Hersteller der Felgen, noch bei Ford Hilfe bekomme.

Ich habe mir Pro Comp Felgen mit BF Goodrich Reifen gekauft. Die Maße sind 265 70 r17 ET -6. Die Felgen haben kein Teilegutachten, sondern nur ein Festigkeitsgutachten.

Der TüV würde eine Einzelabnahme machen, möchte aber eine Bescheinigung, eine Auflistung oder irgendein Dokument das gesagt, dass ein Ford Ranger eine ET -6 führen darf.

Keiner weiß, was der TüV genau braucht und woher man es bekommt. Der Ford Kundenservice reagiert nicht.

Kann mir hier jemand helfen?

Gruß
Holgen

Versuch doch mal, irgendeinen Hersteller zu googeln, der eine Felge mit ET -6 für den Ranger mit Gutachten anbietet. Meist kannst du dieses Gutachten dann herunterladen oder kaufen.
Ktec bietet deine Felgen auch an.
Die müssten dir eigentlich weiterhelfen können...

Es schreibt keine anderen Felgen mit -6 ET zu geben. Gutachten mit anderen Felgen, wo durch Distanzscheiben eine solche ET erreicht wird, akzeptiert der TüV nicht als Vergleich. Er möchte eine Bescheinigung von Ford, dass der Wagen so eine ET verträgt. Ich habe die Dinger bei KTEC gekauft und dort hilft mir niemand.

Dann schick die Dinger zurück. Von Ford wirst du diesbezüglich nichts bekommen.
Allenfalls können dir Umbauer wie Hurter und Co. helfen. Dann aber meist nur für Produkte, die sie selbst vertreiben.
Im PKW-Bereich sind negative Einpresstiefen nicht zulässig.

Wenn negative ET nicht zulässig wäre, würde der Tüv keine Einzelabnahme machen.
Aber normalerweise haben PKW auch keinen Leiterrahmen.
Beim Pick up mit diesem Rahmen ist mehr Spurverbreiterung zulässig wie bei selbsttragenden Karosserien.
Das hatte der Prüfer nämlich gerade seinem Lehrling erzählt, als ich meine Spurplatten eingetragen hab.
Ich weiß nur nicht mehr, wie viel das war...

Einzelabnahmen und TÜV sind eh so Themen…..
Ich sprach bei negativen ET von PKW-Felgen, nicht von Spurplatten.
Evtl. hat der Prüfer nicht so viel Erfahrung mit den Besonderheiten von LKW und hat die PKW-Geschichte im Kopf. Und das Thema Vergleichsgutachten würde ich mal ganz lassen. Das ist kein unerhebliches Risiko für den Fahrzeughalter als auch für den TÜVer. Aber das müssen alle Beteiligten selbst wissen.

Holgen schrieb: Es schreibt keine anderen Felgen mit -6 ET zu geben. Gutachten mit anderen Felgen, wo durch Distanzscheiben eine solche ET erreicht wird, akzeptiert der TüV nicht als Vergleich. Er möchte eine Bescheinigung von Ford, dass der Wagen so eine ET verträgt. Ich habe die Dinger bei KTEC gekauft und dort hilft mir niemand.

Dann würd ich die auch zurück schicken...
Ich hab da auch schon mal ne speziellere Frage gestellt um vor einem eventuellem Kauf was ab zu klären, kam auch nix zurück.

Servus,

es geht wohl um eine Felge dieser Art:
www.ktec-shop.d....html

Ist das beiliegende Festigkeitsgutachten von einer deutschen Prüfgesellschaft?

Welche kleinste ET haben Serienfelgen des Rangers?

Mit dieser Felge und Spurverbreiterungen dazu gäbe es wohl bei der Eintragung keine Probleme:
www.ktec-shop.d....html

Bei meinem Ränger haben alle Felgen im CoC ET 55.

Bei dem Thema geht es um die Fahrwerksfestigkeit:

Für normale Autos sind ohne zusätzlichen Festigkeitsnachweis max. 2% Spurweitenänderung zulässig, für Fahrzeuge der Klassen M1 und N1 mit Leiterrahmen max. 4%.

Nimmt man die Spurweite des Rangers her, ergibt das mit ca. 60mm Spurweitenänderung gerade so 4%. Deshalb gibt es mit Teilegutachten auch nur Distanzen mit max. 2 x 30mm. Bezogen ist dies dann immer auf die originalen Felgen mit ET55.

In der Schweiz gibt es ein Festigkeitsgutachten bis ET0. Ist nicht mal so teuer:

shop.automobile...anger

Fraglich nur was ein deutscher Sachverständiger damit macht…

Hab alles dem Kopf geschrieben, dass ist das, was sich bei mir die letzten Jahre so an Erfahrung angesammelt hat.
Sollte etwas falsch sein, bitte ich um Korrektur.

Grüße Kai