Höherlegungskit Eibach

Guten Morgen,
ist da innerhalb der Welle der Sicherungsring raus?
Grüße Wilfried

Guten Morgen Iron,
ich denke Eibach Federn und Monroe Dämpfer sind vernünftige Fahrwerksteile.
Gestern habe ich festgestellt, das sich viele Dinge zwischen Bj.2020 und selbst dem 2018 unterscheiden.
Der Stabilisator läuft hinter der VA statt an der Front. Die Dämpfer unterscheiden sich und selbst Domlager sind anders.
Ich hab alles mit Baujahr Suche bestellt und trotzdem bis auf die Federn passt nichts..
Das hat auch alles nix mit dem verdrehten Faltenbalg zu tun. Ich habe schon diverse Dämpfer und Fahrwerke eingebaut. Warum sich der Faltenbalg so verdreht ohne ersichtlichen Grund ist verwirrend.

Kawi schrieb: Guten Morgen,
ist da innerhalb der Welle der Sicherungsring raus?
Grüße Wilfried

Moin, ich weiss es nicht, ich war nicht an der Welle am arbeiten.
Nur den Achsschemel gelöst oben.
Beim fahren hört man auch rein gar nichts aktuell.
Wir haben uns entschieden den Wagen zu Ford zu geben.
Die sollen neue Dämpfer einbauen und das Problem lösen.
Selbst passende Dämpfer zu bekommen scheint ein Problem zu sein.

Wenn Du zu Ford gehst bauen die Dir eine neue Welle ein, denn das Gelenk wieder zusammenzubauen ist etwas fummelig.

Durch das lösen des Federbeines ist der Querlenker so weit nach unten gesunken, daß das Gelenk der Antribswelle auseinander gerutscht ist.

Das Gelenk sieht so aus (Quelle Wikipedia)

Wenn das Gelenk zu weit gekippt wird fallen die Kugeln heraus und durch die dann fehlende Führung verdrehen sich Innen und Außenseite gegeneinander was sich dann an der Manschette zeigt.

Ich kann dir das telefonisch schildern wenn möchtest!

Servus Kawi,

meintest du diesen Ring, Nr.1 im Bild?

Ich würde als erstes im 2H-Modus das Rad anheben und versuchen zu drehen.
Dreht sich die Welle dabei mit?
Danach die selbe Prozedur im 4H-Modus.

Hallo Werner,
soweit ich mich erinnere gibt es diesen Ring auf der vorderen Antriebswelle links zwei mal. Einmal zur Sicherung ins Diff und dann innerhalb des Gelenks Radseitig. Bei der rechten Antriebswelle kann es richtig spaßig werden weil die Welle nochmals geteilt ist und ebenfalls mit dem Ring gesichert wird.
Grüße Wilfried
Ergänzend: die Welle wird nur aus der Verzahnung rutschen wenn die Lenkung eingeschlagen wird. Wenn beim Lenken die Welle nicht mehr von selbst in die Verzahnung rutscht oder verkantet wird es während der Fahrt kritisch.

Also während das Federbein raus war, blieb die Lenkung in Position. Ich konnte am Ende auch alles zurück in seinen Platz buxieren mit einem Getriebeheber.
Nichts desto trotz ergab sich das Problem. Leider weisen die Rep.Videos nicht dauf hin die Zentralschraube raus zu nehmen.
Wir haben den Wagen heute bei Ford abgestellt und warten auf kommenden Dienstag wo sich die Leute das anschauen und uns passende Dämpfer und evt die Eibach Federn ( bissel ungewiss ) einbauen. Wird zwar kostspielig aber für mich leider wegen der Zeit alternativlos.

Danke für die rege Teilnahme und Hilfestellung an alle.
Grüße