Ford Ranger 2.0 BiTurbo – Motorschaden 30 Min nach Zahnriemen/Stirndeckel

ALF-SON schrieb: Wieso haben die denn den Zahnriemen von der Ölpumpe nicht gleich mit gewechselt. Würde ich jedenfalls so machen lassen.

Evtl. war der noch absolut top. Dieser Riemen macht eigentlich nie Probleme. Aber wenn man schon dabei ist bietet es sich natürlich an.


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ALF-SON schrieb: Wieso haben die denn den Zahnriemen von der Ölpumpe nicht gleich mit gewechselt. Würde ich jedenfalls so machen lassen.

Dann muss die Ölwanne auch ab!

Also wenn der Zahnriemen in Öl läuft und gewechselt wird macht man doch auch gleich den Zahnriemen der Ölpumpe mit, der ist genau so anfällig wie der Zahnriemen auch. Desweiterren setzt sich der Abrieb vom Zahnriemen in das Sieb der Ölpumpe und kann diese verstopfen, was wahrscheinlich der Grund für den Motorschaden ist. Aber das Problem ist ja hinreichend bekannt bei Ford Motoren.

Das stimmt!
Aber der nicht so informierte Kunde vertraut dem Serviceberater und wenn der sagt braucht nicht, dann spart er sich verständlicherweise das Geld.

Noch ist die wirkliche Schadensursache ja nicht wirklich klar, bin mal gespannt ob da noch was an Infos kommt?

Hoffentlich geht er wegen der Begutachtung nicht wieder zur gleichen Werkstatt, nicht das etwas vertuscht wird.

...ist der Motorschaden inzwischen schon repariert?

ALF-SON schrieb: Also wenn der Zahnriemen in Öl läuft und gewechselt wird macht man doch auch gleich den Zahnriemen der Ölpumpe mit, der ist genau so anfällig wie der Zahnriemen auch. Desweiterren setzt sich der Abrieb vom Zahnriemen in das Sieb der Ölpumpe und kann diese verstopfen, was wahrscheinlich der Grund für den Motorschaden ist. Aber das Problem ist ja hinreichend bekannt bei Ford Motoren.

Ja wenn sollte man den Riemen der Ölpumpe mit wechseln. Aber besonders Anfällig ist dieser Riemen nicht, schon garnicht so wie der Steuerriemen. Sehr viele Motoren haben heutzutage einen Riemen für die Ölpumpe. Da gibt es nur sehr wenig Probleme mit. Der wird auch deutlich weniger belastet.


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JN75 schrieb: ...Ja wenn sollte man den Riemen der Ölpumpe mit wechseln. Aber besonders Anfällig ist dieser Riemen nicht, .

Das sehen Leute vom Fach aber ganz anders!
Und inzwischen die OEM's auch.

Oggi schrieb:

JN75 schrieb: ...Ja wenn sollte man den Riemen der Ölpumpe mit wechseln. Aber besonders Anfällig ist dieser Riemen nicht, .

Das sehen Leute vom Fach aber ganz anders!
Und inzwischen die OEM's auch.

Ja? Glaube ich aber nicht. Es gibt kaum Probleme mit diesem Riemen. Die Ölpumpe wird in vielen anderen Motoren über einen Riemen angetrieben und macht nur sehr selten Probleme. Viele andere Marken machen das auch so. Auch der 5.0L V8 im F150 hat einen Riemen für die Ölpumpe.


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Wenn ich so etwas lese, die Zahnriemen für die Ölpumpe machen fast keine Probleme. Die sind genau so anfällig wie der Zahnriemen für die Motorsteuerrung., beide laufen in Öl. Das Problem ist der Kraftstoff Eintrag ins Öl durch die Abgasreinigung. Der Bioanteil im Kraftstoff ist nicht gerade gut für die Riemen. Durch den Abrieb von den Riemen kann das Sieb der Ölpumpe verstopfen und es kommt zu einer Mangelschmierrung des Motors