Welche Markenbatterie empfehlenswert?

Weil es dann im Gegensatz zur Originalen keine AGM-Batterie mehr ist.

Ok, das ist ein Argument, meiner hat keine AGM.

hallo,
leidige erfahrung zum thema batterie: die originalbatterie FoMoCo AB39-1065 (68Ah) made in S.A. hat sich nach etwas mehr als 2 jahren und ein paar kalten tagen grußlos verabschiedet.
das hab ich auch noch bei keinem auto erlebt.
habe sie jetzt durch eine varta blue dynamic mit 80Ah ersetzt.....mal schauen wie lange die haltet.

sollte das BMS zurückgesetzt werden oder eher nicht? wie sind da die erfahrungen?

lg

Moin.
Ja.
Und idealerweise die neue Batterie/Kapazität per Forscan eingestellt werden.

Hi,

ja das BMS sollte zurückgesetzt werden.

Wenn der Ranger mind. 8h ohne Aktivität, also auch keine Tür auf etc.ist, stellt sich das BMS automatisch zurück.

Es geht auch so:

"Um das BMS ohne Diagnosegerät beim Ranger 2012 AB zurückzusetzen:

Zündung einschalten, dann innerhalb 10 Sekunden erst 5x Lichthupe, danach 3x Warnblinker drücken

(nicht 3x an- und ausschalten sondern dreimal direkt hintereinander drücken, der Warnblinker ist dann auch an)

dann kommt innerhalb von 5-20 Sekunden das dreimalige Blinken der Batterieleuchte und das BMS ist auf Anfang. Danach Zündung aus."

Die neue Batt. sollte vor dem Einbau voll geladen sein (Ladegerät!).

Da die neue Batt. ohne Umstellung/Abstellen des BMS nicht voll geladen wird, sollte noch folgendes durchgeführt werden:



MlG
MAB

danke euch!

über den reset per tastenkombi hab ich auch schon gelesen, aber noch nicht ausprobiert.

wahrscheinlich werde ich auch die im steuergerät hinterlegte batteriekapazität anpassen müssen.
nachgesehen habe ich aber noch nicht.
sind für die änderung des ladezustands und batteriekapazität ms-can obd adapter notwendig, oder tuts auch ein stinknormaler hs-can adapter? das bodyCM sollte ja am hs-can hängen.
ansonsten muss ich mir erst einen anderen adapter besorgen......

lg

so, hab das jetzt mit forscan und meinem icar vgate 2 (NICHT ms-can fähig) ausprobiert.

es hat funktioniert.
sowohl der reset des BMS, als auch die änderung vom "Dual Battery Mode" von 1200 Disabled auf 1520 Partially Enabled 95%.
Der Wert "Battery Target State of Charge" ist automatisch wie erwartet von 75% auf 95% mitgeändert worden.

aja, und eine lizensierte version (proberlizenz 2 mon.) von forscan ist natürlich notwendig.

einen originalen obdlink ex oder mx werd ich mir trotzdem zulegen, sowie eine ordentliche forscan lizenz.
die entwickler haben das auf jeden fall verdient!

lg

ps:das rücksetzen mit lichthupe und warnblinker (andere sagen nebelschlussleuchte+warnblinker) hat bei mir NICHT funktioniert. hab alle derdenklichen kombis ausprobiert....

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ps:das rücksetzen mit lichthupe und warnblinker (andere sagen nebelschlussleuchte+warnblinker) hat bei mir NICHT funktioniert. hab alle derdenklichen kombis ausprobiert....[/quote]

...ich habs gestern auch probiert, hat beim ersten mal funktioniert....

liebe Grüße
Raimund

Hi,
der Trick ist vom vFL.

Es kann sein, dass das beim FL bzw. bei Bj. 2018 nicht mehr geht.

Aber mit Dongle und Forscan-App auf dem Smartphone gehts immer.

Der beste Weg ist das dauerhafte Abschalten des BMS, gerade bei einer größeren Batt. (mit Forscan und Laptop).

MlG
MAB

... genau die F18 habe ich in einem 3,2 Liter verbaut. Ursprünglich 68 Ah - jetzt 85 Ah. Muss ich jetzt noch irgendwas tun, damit alles "rund" läuft bei der Ladung über die LiMa. Über meine FIN habe ich rauslesen lassen (Kfzteile24) dass meine LiMa 210 A liefert.