Einstellung des 3.2 Liters

PIPDblack schrieb: Aktuell dürfte der Amarok dann der letzte sein, der noch ein adäquates Triebwerk hat......aber ob man den will?????

Also ich weiss nicht. Für mich ist der Amarok immer noch der technisch beste PU in der Mid-Size-Klasse. Der Preis ist leider zu hoch, aber davon mal unabhängig betrachtet.
Übrigens auch optisch. Alle anderen PU sind zu schmal von der Ansicht her, nur der Amarok ist vom Werk aus "bullig" genug. Klar man kann alles mögliche pimpen, aber wenn ich die Werkversionen so vergleiche ist das meine Meinung. Und von der Fahrleistungen und der Technik her - insbesondere dem permanten Allrad- (bei weniger Verbrauch als beim Ranger) kann dem Amarok auch nichts vom 1. Platz vertreiben.

Für meine persönliche Situation gibt es nur zwei Mängel:
* hoher Preis
* das Gemurkse mit der nicht nachrüstbaren 3+2 Blattfederung, die aber Vorrausetzung für eine Auflastung ist, die für Wohnkabinenbetrieb benötigt wird. Der Amarok muss dasd also von Werk aus haben, und da gibt es nur ganz wenige.

Genau wegen der Auflastungsproblematik schaue ich mir gerade den Ranger an... Da nun eine Technikaufrüstung geplant ist (mehr Leistung, bessere Automatik, weniger Verbrauch, "sauberer",...), bringt den Ranger näher an den Amarok und somit wird der Ranger jetzt interessanter.

So gehen die Meinungen auseinander. Technisch hätte ich am VW gar nichts oder nicht viel zu bemängeln, aber die Dacia-Front (ja er erinnert mich immer an den Duster, welcher ja grds. auch kein schlechtes Auto ist) geht mMn überhaupt nicht. Da ist der Ränger deutlich gefälliger und stilsicherer. Aber auch das ist nur meine Meinung.

...und ich trauere meinem 1.68 Meter schmalen Auto noch hinterher. Übersichtlicher und wendiger im Gelände ging es kaum. Der Hilux hat ja schon wieder 8cm mehr..... Sehr blöd.

Gruß Stefan

@flottie

Technik?
- kein Abstandstempomat
- nur Doppelkabine
- keine 5Sterne im Crashtest

Der Amarok mag ja vieles sein, aber sicher nicht Platz 1 in Europa. (meine Meinung)

Wir haben im Freundeskreis diverse Amarok und Ranger, der Ranger ist ab Werk genauso „bullig“ wie der Amarok auch ohne komische Verbreiterungen.
Und unsere Amarok Fahrer werden alle auf Ranger wechseln, zumindest die, die in schon gefahren haben :lol:

Davon abgesehen ist es ja schon beschlossene Sache das der Amarok bald ein Ranger mit VW-Blechkleid sein wird.

Und der neue Ranger mit seinen 13PS mehr und etwas mehr Drehmoment muss erstmal Haltbarkeit beweisen. Im Vergleichstest zum 3.2er in Australien hat er ja wohl nicht sonderlich begeistert...
Da wäre vor allem die Anhängelast keine Option für mich...

Jau. Den Golf haben die meisten Amarok Fahrer eh schon zu Hause. Dann können Sie auch auf den Golf der Pickups umsteigen.... :daumenhoch:

flottie schrieb:

PIPDblack schrieb: Aktuell dürfte der Amarok dann der letzte sein, der noch ein adäquates Triebwerk hat......aber ob man den will?????

Also ich weiss nicht. Für mich ist der Amarok immer noch der technisch beste PU in der Mid-Size-Klasse. Der Preis ist leider zu hoch, aber davon mal unabhängig betrachtet.
Übrigens auch optisch. Alle anderen PU sind zu schmal von der Ansicht her, nur der Amarok ist vom Werk aus "bullig" genug. Klar man kann alles mögliche pimpen, aber wenn ich die Werkversionen so vergleiche ist das meine Meinung. Und von der Fahrleistungen und der Technik her - insbesondere dem permanten Allrad- (bei weniger Verbrauch als beim Ranger) kann dem Amarok auch nichts vom 1. Platz vertreiben.

Für meine persönliche Situation gibt es nur zwei Mängel:
* hoher Preis
* das Gemurkse mit der nicht nachrüstbaren 3+2 Blattfederung, die aber Vorrausetzung für eine Auflastung ist, die für Wohnkabinenbetrieb benötigt wird. Der Amarok muss dasd also von Werk aus haben, und da gibt es nur ganz wenige.

Genau wegen der Auflastungsproblematik schaue ich mir gerade den Ranger an... Da nun eine Technikaufrüstung geplant ist (mehr Leistung, bessere Automatik, weniger Verbrauch, "sauberer",...), bringt den Ranger näher an den Amarok und somit wird der Ranger jetzt interessanter.

Ich sehe da 2 bzw.3 wesentliche andere Punkte, die gegen einen Amarok sprechen,
eine zumindest Optisch deutlich geringere Bodenfreiheit (unterm Fahrzeug - nicht an den Achsen) im Vergleich zu z.B. Hilux.
keine Möglichkeit eine Vorderachssperre einzubauen
Bei Veränderungen am Fahrzeug erlischt gefühlt ganz schnell die Garantie (zumindest bei den Autohäusern die ich so kenne)

Ansonsten beim Fahren auf der Straße, ein ganz tolles Auto mit einem tollen Motor...

Um noch mal auf den Ford zurück zu kommen, die Berichte über den 2,0l Motor mit der 10 Gang-Automatik hörten sich doch beim Ranger Raptor gar nicht so schlecht an(zumindest das was ich mal gelesen habe- aber vielleicht gibt da schon andere Tests). Wenn dann da der Preis stimmt. Ist das auf jeden Fall ein guter Ersatz. Ein komplett Geländetauglicher PU ab Werk. Ohne etwas umzubauen gleich ins Hardcore Gelände... das haben dann auch nicht so viele mehr im Programm...

VG Jörg