Ford Ranger 3.2 Wildtrak Automatik - Motorschaden

Quatsch.
Bei sooo vielen Rängern hier ist die Anzahl der Schäden doch total gering....

Manche haben gar nichts außer vielleicht mal einen undichten Radial Wellendichtring.


Gruß Stefan

S t e f a n schrieb: Manche haben gar nichts außer vielleicht mal einen undichten Radial Wellendichtring.

Oder Harnstoff Probleme (Adblue)....

Hatte ich beides schon.

Oder einen defekten Kabelbaum (bzw. ein Stück davon)

Wobei der AGR-Kühler schon echt shice ist. Das merkst du nur wenn alles auf Temperatur ist und dann kommt Kühlwasser in den Ansaugtrakt. Guuuuute Sache.

Ok

Naja, war stark verkürzt.

Normalerweise sollte bei Abgasdruck kein Wasser kommen, da die Abgase in das Kühlsystem drücken. Das Problem müsste entstehen wenn man das warme Auto abstellt. Die Risse und damit die Verbindung zwischen AGR-Kühler und AGR-Ansaugsystem sind dann noch geweitet und das Wasser kann in das Ansaugsystem eindringen. Dort liegt es erstmal als mehr oder weniger große Lache. Wenn du dann allerdings fährst und das AGR-System arbeitet, dann kommt die Wasserlache in das Ansaugsystem. Einlassventile und Zylinder. Wasser lässt sich nicht komprimieren wie das Luft-/Kraftstoffgemisch. Kolben und Pleuel sollten in jedem Fall was abkriegen. Wenn man Pech hat kann der Druck auch zu groß für die Stege und Wände zwischen den Zylindern werden und dann ist die Messe gelesen.

Man könnte das erkennen, durch schleichenden Kühlwasserverlust und normalerweise auch durch die Kühlwassertemperatur. Dazu braucht man aber etwas das die reale Kühlwassertemperatur ausliest und nicht die geglättete Anzeige die im Cockpit üblich und idR auch sinnvoll ist.