Ford Ranger 3.2 Wildtrak Automatik - Motorschaden

Da hatte ich noch Glück. Bei mir waren nur die Dichtungen der vorderen Antriebswellen undicht. Und da hatte mich der erste FFH schon vom Hof gehen lassen, weil die grüne Flüssigkeit Wachs vom Unterboden wäre. Was natürlich Quatsch mit Soße ist. Der zweite hat kurz draufgeschaut und die Sache war klar. Nur war dann eben noch zusätzlich der Kabelbruch.

Lieferprobleme gab es da Gottlob nicht. Aber dafür übernimmt die Ford Gebrauchtwagengarantie nur die Dichtungen der Antriebswellen, nicht aber den Kabelbaum. Nuja.

Wie da der Kampf bei einem defekten AGR Kühler ist will ich noch garnicht wissen. Irgendwas sagt mir aber dass ich es erfahren werde.

Ich werde mir jetzt jedenfalls noch ein Display für den ODB2-Anschluß kaufen um immer die Kühlflüssigkeitstemperatur live zu überwachen.

Was ist denn empfehlenswert an OBD Displays?
Hab auf die Schnelle nur Head up Display gesehen, wollte ich aber eher weniger...

Ich weiß es auch nicht genau.
Ich überlege an so etwas.

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Scan gauge !


Gruß Stefan

Kann die "Ultra Gauge" empfehlen.

Hallo zusammen,

ist ja sehr nett eure Idee die Kühlwassertemperatur live über den OBDII Stecker sich ausgeben zu lassen.
Habt ihr aber mal zwei Dinge euch überlegt.
1. Was gibt ein Sensor aus ?
- eine Spannung und keine Temperatur also ist der Wert den ihr live seht auch ein gerechneter
2. Wo sitzt der Kühlwassertemperatur Sensor ?
- er sitzt an einer Stelle wo selbst wenn das komplette Kühlwasser weg ist er das mal nicht merkt und der Motor
trotzdem Schaden nimmt

Was sinnvoll ist oder besser wäre ist ein Ausgleichsbehälter Füllstands Sensor was der Ranger nach meinem Kenntnissen aber nicht hat.
Somit nette Idee aber völlig nutzlos um einen Motorschaden vorzubeugen.

Gruß

linuxstevie

Die Idee ist doch eher steigende Kühlwassertemperaturen durch schleichenden Wasserverlust mitzubekommen.
Woran würde das scheitern?

Hallo Bauernsfuenfer,

weil es nicht funktioniert die Kühlwassertemperatur steigt nicht solange der Kühler voll Wasser ist.
Somit merkt das System gar nicht das es Wasser verliert.
Erst wenn der Ausgleichsbehälter leer ist und der Kühler nicht mehr gefüllt ist mit Wasser erhöht sich die Wassertemperatur.
Ich habe schon erlebt das ein Motor schlagartig das komplette Kühlwasser verloren hat auch da war die Anzeige oder auch das Abschalten viel zu spät und der Motor war im Eimer.
Wie schon gesagt das einzige was helfen würde wäre eine Füllstandsüberwachung.

Gruß

linuxstevie

...also ich merke ganz genau am scan gauge, wenn die Kühlmitteltemperatur durch Last steigt oder gar fällt im Schiebebetrieb. Das geht absolut zeitnah und schnell. Und ist zum Lastzustand absolut plausibel und nachvollziehbar.

Gruß Stefan