Motorprobleme bei Eiseskälte

ok - dann eh richtig (haett mich auch gewundert)
auf die -18 grad angabe wuerd ich mich nicht verlassen...
hab mal vor 2 jahren innerhalb 2 wochen von 3 verschiedenen tankstellen proben genommen & eingefroren. -> 3 verschiedene ergebnisse...
vllt abhaengig davon wieviel uebergangs-/sommer-diesel im tankstellentank war - aber das kann jetzt wohl nicht mehr sein.
ausserdem hast du ja additiv drinnen - da bezweifel ich ja fast, dass die heizung nutzt....
naja - wir werdens sehn
mfg J

@Henne

Der Fließverbesserer selbst ist frostempfindlich und darf kein Frost abbekommen! Wenns Wirkung zeigen soll, muss der Diesel und der Fließverbesserer bei der Mischung über 0 grad haben. Ich stelle deshalb schon rechtzeitig um.
Bei Dauerfrost können selbst die Restmengen ohne Fließverbesserer im Tank Probleme hervorrufen.

Gruß
Marko

hi marko,
additiv ist in der werkstatt (+14 / +18) gelagert - wenn ich weiss ich muss tanken, nehm ich mir 50ml mit - also das additiv kennt keinen frost.
nur die 10liter rest im tank haben natuerlich aussentemp= -10grad
jetzt muesst ich ja wissen welche temp der diesel aus dem erdtank hat um zu rechnen wann die frostgrenze in meinen tank erreicht ist bevor ich das add. reinleeren kann....
egal - ich schuetts rein & hoffe
mfg J

Hallo Leute ,
bei mir heute morgen auch ( -19 Grad ) , ich habe seit 2010 die andere Dieselfilter/Heizung ( Filter ist neu ) drinnen.
Der Diesel denn ich getankt habe ist angeblich Winterdiesel bis -20 Grad !

Nun zu meiner Frage : Die Holschraube bearbeiten oder nicht !?

mfg Sven

hi sven
markus hat geschrieben (kopiert) den filter durch modifizierten ersetzen
also gibts was neues

meine frage : wie ist die reihenfolge? d.h. wo ist dieser kleine filter?
tank-leitung-dieselfilter(beheizt?)-pumpe-injector

(ich find weder im L200 noch im navara workshopmanual was drueber)
mfg J

Hallo Jester!

Verstehe deine Frage nicht. Suchst du den Filter in der Hohlschraube, mit der die Kraftstoffleitung an der Dieselpumpe befestigt ist?