Motorprobleme bei Eiseskälte

Hallo Gemeinde,

zunächst möchte ich mich gerne kurz vorstellen. Seit 2008 fahre ich einen Ranger XLT mit DoKa und Hardtop. Kurz nach Erhalt habe ich auf Cooper Discoverer M+S gewechselt und fahre die übers ganze Jahr. Für meine Einsatzzwecke u.a. auf schlechten Waldwegen und nassen Wiesen und im Winter bisher völlig ausreichend. Das Auto wird für Urlaub und Freizeit mit Familie genutzt. Bisher bin ich ca. 72.000 weitestgehend sorgenfreie Kilometer gefahren. Der Wagen macht mir einfach Spaß und entschleunigt so herrlich.

Bei der Kälte habe ich jedoch ein großes Problem. Dies ist vor ca. 2 Jahren schon einmal aufgetreten und die Werkstatt konnte es nicht finden und lösen.

Bei diesen derzeitigen Temperaturen von mehr als 8 Grad unter Null springt der Motor morgens kurz an und geht dann nach kurzem Lauf von wenigen Sekunden wieder aus. Nach Begiessen der (so vermute ich wenigstens) Pumpeneinheit für die Kraftstoffeinspritzung mit genügend heissem Wasser springt der Motor prima an und läuft auch normal weiter.

Meine Frage: Ist das Problem bekannt oder ein Einzelfall und weiter, woran liegt es und was kann man dagegen machen???

Diesel wurde übrigens beim letzten mal bei Shell voll getankt vor ca. 120 km.

Vielleicht weiss einer von Euch, was zu tun ist.

Ich bedanke mich schon einmal für die Antworten.

Grüße

ranger96

Herzlich willkommen,

das Problem ist bekannt und es gibt darüber bei Ford auch eine Arbeitsanleitung.
In der steht folgendes:


Der Dieselkraftstoff verdickt und strömt nicht einwandfrei durch das Feinsieb in der Hohlschraube an der Förderpumpe, dadurch wird die zur Förderpumpe gelieferte Kraftstoffmenge reduziert.
Die Hohlschraube an der Förderpumpe durch ein modifiziertes Teil ersetzen!

Dieselfilter erneuern!
Der Dieselfilter ist wohl auch mal in den letzten Jahren diesbezüglich modifiziert worden.

Moin ranger96,

im letzten Winter hatte ich das Problem bei Temperaturen kälter als etwa 12 Grad minus bei meinem 2009er BT-50 auch. Seit diesem Winter mische ich einen Fließverbesserer in den Diesel und z.B. gestern morgen bei minus 17 Grad kein Problem mehr. Ich hatte bei Mazda das Problem letzten Winter vorgetragen, da hatte man aber keine Lösung parat

Gruß Marko

hi ranger & willkommen im club
nuuuu - filter entwaessern oder gleich tauschen, das sieb tauschen sind ja normale aktionen....
zusaetzlich kann sich auch im tank kondenswasser angesammelt haben.

zusatz ist auch empfehlenswert - ich hab 1liter para fluid PL von meiner ws geschenkt bekommen (50ml auf 50l) & keine probleme
mfg J

Fahre mein leben lang ausschließlich Dieselmotoren, von 1,6 L bis 16 L Hubraum war alles dabei, aber Kraftstoffbedingte Startprobleme im Winter hatte ich kein einziges mal. Ich tausche grundsätzlich bei jedem Ölwechsel sowohl den Krafstoff- als auch den Luftfilter. Beim LKW kam grundsätzlich vorm Winter ein neuer Kraftstoffilter rein. Dann noch einmal im Monat den Flüssigkeitsstand der Batterie(n)
geprüft und alles ist im Lack.
Und zusätzlich achte ich immer drauf keine Kurzstrecken zu fahren auf denen der Motor nicht warm wird, das mag kein Motor. Auch lasse ich bei derart niedrigen Temeraturen den Motor morgens ne Viertelstunde laufen, das macht jede Menge aus. Das Getriebeöl ist dann deutlich geschmeidiger was sich auch positiv auf die Haltbarkeit auswirkt.
Wir Menschen springen ja auch nicht gerne aus dem Bett um sofort loszurennen

Gruß Micha

Hallo Ranger Gemeinde!

Hallo erst mal. Bin neu hier und habe das gleiche Problem mit dem XLT Limited 2008. Habe gestern die Hohlschraube ausgebaut, und dann dieses Sieb ausgebohrt. Werde gleich zu meinem Ranger gehen,er steht bei einem Bekannten, und einen Kaltstart wagen. Ich habe winterdiesel von Shell, Addinole drauf, einen neuen Kraftstoffilter vom Freundlichen, und trotzdem sprang er nicht mehr an. Nichtmal mit vorwärmen.
Ich werde euch nachher berichten.

hi henne & willkommen im forum,
wennst schon all das gemacht hast, koennen ja auch die gluehkerzen hinueber sein.
erst gestern hat ein user berichtet, dass alle 4 kerzen defekt waren & nach einiger zeit ist er doch angesprungen - garnicht gesund fuern motor, aber geht
ist aber nur ein punkt von vielen - da hilft die suche weiter
mfg J

Habe eben bei 18 Grad minus gestartet. Ist angesprungen wie ein Tiger. 10 min warmlaufen lassen , dann los. Nach 500 m ausgegangen, gestartet weitergefahren, wieder ausgegangen, gestartet nach Hause. Was soll ich davon halten? Morgen Abend geht er in die Werkstatt, Kraftstoffvorwärmung nachrüsten lassen.

Hi Henne,

keine schlechte Idee und mach wieder ein Sieb in Die Hohlschraube,
ist kein Plazebobauteil.

Hi Micha, das mit dem Warmlaufen lassen ist Goldrichtig, es verhält sich
genau so, wie Du sagst. Gebt dem Motor ein wenig Zeit, um ein wenig Temp. aufzubauen. Der Rest läuft und rappelt sich dann schon zurecht.



Greets from Phil

@Phil......"der Rest rappelt sich schon zurecht"........Schmerzen vor Lachen