Wie kommt der Wildtrak höher?

Ein servus an alle die mir eventuell helfen können, ich habe meinen ranger wildtrak 2011 noch nicht lange, und würde ihn gerne höher legen. so nun die frage was für möglichkeiten gibt es den ranger zu erhöhen und was sind gängige bis maximale maße die man liftet?
Wenn vielleicht noch jemand etwas zu Anbieter und preisen sagen könnte wäre ich schon um einiges schlauer. Grüsse DH

Hallo DELTA HOTEL

wäre schön wenn Du Dich zunächst einmal vorstellenn würdest, dazu gibt es ein extra Thread.
Dann gibt es sicherlich auch Antworten

PS. Dein richtiger Vorname wäre auch klasse

Gruß
Jens

Oh klar, werd mich gleich vorstellen. , sorry

So nun habe ich mich vorgestellt, hoffe auf viele hilfen und support.

Servus Delta Hotel.

Da gibt es natürlich viele Möglichkeiten, kommt ganz auf den Geldbeutel an...
Du kannst ein anderes Fahrwerk einbauen, einen Bodylift machen und/oder
größere Räder montieren. Das alles bringt mehr Höhe. Wenn Du allerdings
mehr Bodenfreiheit haben möchtest, brauchst Du erstens) ein anderes
Fahrwerk oder einen Bodylift, um zweitens) größere Räder montieren zu können.

Die einfachste Methode, die allerdings nur wenige Zentimeter "bringt",
ist Distanzscheiben an den vorderen Federbeinen unterzulegen und hinten
an den Blattfedern längere Schäkel zu montieren.

Wenn Du aber das Ganze professionell haben möchtest, würde ich Dir
schon ein anderes Fahrwerk samt größeren Reifen empfehlen.
Und wenn das noch nicht genügt, kannst zusätzlich einen Bodylift einbauen.

Hierzu gibt es einige kundige Fachwerkstätten, die Dir gerne
weiterhelfen. Zum Beispiel ist die Firma Hurter in Illertissen
eine gute Adresse in Bezug auf Pickup-Umbauten...
(siehe Sponsoren Infos / Werbeaktionen)

MfG, Daniel

Guten Morgen!

Würde Dir auch den Andi Hurter empfehlen, meinen Hilux hatte auch er in den Fingern und einige andere aus dem Forum hier auch.

Es kommt drauf an, was Du so erreichen möchtest. Wie Daniel schon geschrieben hat, Bodylift bringt mal für´s Gelände nicht so viel, nur die vordere Stoßstange kommt etwas weiter weg vom Boden, und die Seitenschweller sind nicht mehr so empfindlich, da sie auch weiter vom Boden wegkommen. Ansonsten bleibt der Rahmen, wo er ist. Schafft also eigentlich nur Platz für größere Räder. Ein Fahrwerk hebt auch den Rahmen mit an, in Verbindung mit größeren (höheren) Reifen hast Du dann echt mehr Bodenfreiheit. Man kann auch beides montieren, habe ich auch. Damit kommt man natürlich manchmal schon weiter als mit dem Serienfahrzeug!

Gruß, Jürgen

Erstmal danke für die Beiträge,für mich stellt sich auch die frage wie wird das fahrverhalten des fahrzeuges verändert? Habt ihr da erfahrungen?
Ich möchte schon gerne das maximum der möglichen höhe rausholen.
Gibt es eine summe einfach mal grob über den daumen gepeilt was ein fahrwerk plus lifting kostet?
Gruss daniel

Servus Daniel!

Mit einem Fahrwerk wird der Pickup erfahrungsgemäß etwas härter werden. Das austalischen Old-Man-Emu-Fahrwerk gibt es in 3 Stufen, weich, mittel und hart. Weich ist natürlich am komfortabelsten und einen Tick niedriger als die anderen. Das mittlere ist ein guter Kompromiß und noch angenehm fahrbar, das harte würde ich nur einbauen, wenn du z.B. mit ständiger Beladung von mehreren hundert Kilo rumfährst oder an der Vorderachse schwere Anbeiteile wie eine Windenstoßstange mit Winde verbaust. Man kann auch kombinieren, ich habe vorne weich, hinten mittel, geht auch vorne und hinten weich oder vorne und hinten mittel. Wenn man noch einen oder zwei Zentimeter mehr möchte, kann man noch Trimpacker ordern, die kommen an den Stoßdämpfer, dann wird das Fahrverhalten noch mal einen Tick härter.

Ein Bodylift beeinflußt nicht das Fahrverhalten, bei Lift-Kits bis 5 cm ist das kein Problem bei den meisten Pickups, darüber wird es schon schwieriger und ist natürlich mit wesentlich mehr Aufwand verbunden! Was natürlich auch die Kosten entsprechend in die Höhe treibt! Der Arbeitsaufwand ist schon nicht gerade gering, ich hatte schon einige Fahrzeuge mit Bodylift, bis 3 oder 4 cm hält sich der Umbauaufwand noch in Grenzen.

Mit Fahrwerk und Lift hast Du Platz für höhere Reifen, das bringt natürlich zum ersten echte Bodenfreiheit auch unter dem Differenzial, zum zweiten wird die Gesamthöhe höher. Über die Nachteile größerer und höherer Reifen sollte man sich aber schon auch im klaren sein: Die Übersetzung verlängert sich, das Auto wird spürbar lahmer. Je größer der Abrollumfang, umso mehr. Die Eintragung wird mit zunehmender Reifengröße immer schwieriger und kostspieliger. Der Verbrauch steigt schon bedingt durch die Höherlegung und die größeren Reifen kosten dann schon noch mal einen Schluck mehr! Das Fahrverhalten wird schwammiger durch die höhere Flanke.

Wenn Du was optisch stimmiges willst, dann würde ich es mit der Höhe nicht übertreiben! Ein Fahrwerk mit ca. 5 cm + Reifen ca. 3 cm + Bodylift 10 cm läßt die Reifen schnell zu mickrig aussehen, je größer der Abstand von Reifenoberkante zum Kotflügel, umso kleiner wirken die Reifen optisch! Sieht dann irgendwann nicht mehr gut aus... Was Du willst, mußt Du selber wissen. Ein Fahrwerk + ein kleiner Bodylift mit ca. 4 cm wirkt noch stimmig für größere Räder, zu viel ist dann einfach nur noch "too much". (Meine Meinung, muß jeder selber wissen)

Bei meinem Hilux hat das Fahrwerk 5 cm gebracht, die Trimpacker noch mal ca. 1,5 cm, die Reifen 6 cm (also 3 cm mehr an Höhe) und der Bodylift 3 cm. Das sind zusammen über 12 cm und geht mit den 265/75 R 16 noch, ohne daß die Reifen unterdimensioniert wirken. Alles darüber hinaus hätte mir persönlich optisch nicht mehr so gut gefallen.

Ruf den Andi einfach mal an, letztlich ist es ja auch die Frage, was Du bereit bist, zu investieren!

Gruß, Jürgen

Super das beantwortet wirklich all meine fragen.
Ich werde zügig mit andi verbindung aufnehmen. Danke nochmal an alle beteiligte.
Gruss delta

Ich halte euch auf dem laufenden wenn sich was verändert.