B2500 BJ '99 - Die Odyssee eines Anfängers - Rost

Servus,

inspiriert vom fantastischen Thread vom OffRoad-Ranger möchte ich, wenn auch weniger professionell, einen Sammelthread führen und die Entwicklung für alle festhalten.
Mit Anfang 30 ist der B2500 tatsächlich das erste Auto mit dem ich mich beschäftige und sehe die Arbeit daran vor allem als Lernprozess. Entsprechend kann man sicher auch mit merkwürdigen Fragen rechnen, bin aber um so Dankbarer für jegliche Hilfe.

Der Wagen ist BJ '99 und hat derzeit 215tkm hinter sich. Stand zuletzt ungepflegt ca. 1-2 Jahre nur in einer Garage.

- Zahnriemensatz, Keilriehmen und Wasserpumpe sind 08/13 erneuert worden.
- Ironman Stoßdämpfer (VA) und Ironman Blattfedern +2" sind 2014
- 2. Batterie mit Schalt-/ Trennrelais
- 2 neue Traggelenke vorn unten, neuer Wasserkühler und neue Dieselleitung sowie
- 4 Durchrostungen geschweißt, ist diese Woche alles in einer Werkstatt gemacht worden um TÜV zu bekommen. (An diese Sachen hab ich mich nicht rangetraut.)

In Zukunft würde ich gerne Mal abseits der Straßen fahren üben. Jedenfalls dort wo es erlaubt ist. Da liegt es mir natürlich irgendwie am Herzen das Fahrzeug zu allererst zu erhalten und für Anfängerfehler und das Gelände möglichst robust zu gestalten. Ich könnte mir auch vorstellen in ferner Zukunft mal eine längere Tour zu machen, zumindest stelle ich mir das aktuell ganz schön vor.

Da es trotz HU Untersuchung eine Stelle gibt die mir bzgl. des Rahmens akut sorgen bereitet (Bild s.u.) möchte ich gern damit beginnen eine weitere Durchrostung einzudämmen.

Rahmen Rechts, Vordere Blattfederaufnahme

Nach wochenlangem stöbern in diversen Threads hier und im Netz wäre mein Erstangriff:
- gründliche Reinigung des Rahmens von innen und vom Unterboden mittels Kärcher und Rohrsonde
- Untersuchen/ abklopfen des Rahmens nach weiteren Roststellen
- Reparatur der notwendigen Stellen?
- (ggf. mehrmalige) Behandlung des Rahmens und Unterbodens mit Fluidfilm
- Permafilm Anstrich für Unterboden

Dabei eröffnen sich mir folgende Fragen: :ka:
- Wann ist eine Roststelle kritisch?
- Reparatur vor der Behandlung mit Fluidfilm?
- Gibt es für den B2500 eine Anleitung/Checklist wie, wo und welche Hohlräume man mit Fluidfilm versiegeln kann?
- Was darf ich nicht mit Fluid- bzw. Permafilm behandeln? Bisschen was erkennt man ja auf den ganzen Bilder im Netz. Oder liest bei Korrosionsschutzdepot - Bremsscheiben z.B.. Kann man damit aber irgendwo anders noch Schaden anrichten?
- Habe ich gedanklich in meiner Vorgehensweise etwas vergessen, das wichtiger wäre?
- Worauf muss ich im Detail achten, wenn ich die Ladefläche abnehmen möchte? Ich finde dazu nichts im Handbuch.

Material das mir derzeit zur Verfügung steht:
- Doppelgarage
- Werkstatt- und Verkabelungshandbuch
- rudimentäres Werkzeug inkl. Drehmomentschlüssel und Multimeter
- Motivation :woohoo:

Ich bedanke mich bereits jetzt und verspreche ein aktuelles Bild in den kommenden Tagen nachzureichen!

Hej,

ich habe meine Antworten eingefügt.

Ich kann deine Bilder nicht sehen :rolleyes:

Fußbus1 schrieb: ...Da es ... eine Stelle gibt die mir bzgl. des Rahmens akut sorgen bereitet (Bild s.u.)
- Wann ist eine Roststelle kritisch? Sobald sie da ist
- Reparatur vor der Behandlung mit Fluidfilm? So gut es geht entfernen
- Gibt es für den B2500 eine Anleitung/Checklist wie, wo und welche Hohlräume man mit Fluidfilm versiegeln kann? In jedes Loch das du findest
- Was darf ich nicht mit Fluid- bzw. Permafilm behandeln? Bremsscheiben Auspuff Motor
- Worauf muss ich im Detail achten, wenn ich die Ladefläche abnehmen möchte? Tankeinfüllstutzen, Kabelbaum trennen, sechs Schrauben der Ladefläche, fertig
- Motivation :woohoo: Und noch etwas mehr Motivation, wenn du mal mittendrin steckst :whistle:

Mit dem Ermüdungsbruch am Rahmen hast du TÜV bekommen ??? Sowas muss eigentlich Still gelegt werden.
Die Blattfederaufnahme muss runter und der Rahmen geschweißt werden . Zusätzlich muss ein 4mm Blech darüber.
Vorher würde ich keinen Meter mehr damit fahren


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Danke Offroad-Ranger! Für mich verständlich genug, krieg ich so umgesetzt! Kannst Du die Bilder derweil sehen?

Bagmaster, der Prüfer ist offensichtlich auch nur ein Mensch. Im Nachhinein wäre mir auch lieber er hätte das gefunden anstelle der anderen "Kinkerlitzchen".
Nun ist es so und ich muss es im eigenen Interesse eh reparieren. Wenn ich Dich da richtig verstanden habe, großflächig Ausschneiden und passendes Stück einsetzen und ein Anderes darunter von innen gegen und dann Punktschweißen? Kommt das hin? :blink:

Und wie versprochen das aktuelle Bild vom B2500:

Hej,


ooops, die Bilder verheißen nichts gutes :troesten:

Da du die Ladefläche sowieso abmontieren möchtest, tue das.
Dann gehst du zu einem Betrieb, der sich mit Leiterrahmen auskennt und diese reparieren darf!
Alles andere sind halbe Sachen.

Eine Reparatur könnte so aussehen:

Am vergangenen Wochenende ist der Rahmen gespült und die Ladefläche demontiert worden. Das mit dem Tankstutzen war ein wertvoller Tip! (Danke Offroad-Ranger)

Glücklicherweise sind (noch) nicht mehr böse Überraschungen hinzugekommen. Nach ausgiebiger Recherche, werde ich den Rahmen im Zuge der Reparatur gleich verstärken. Ungefähr so, wie es die Firma Hurter HIER an einem Nissan getan hat. In den kommenden Tagen wird sich das ein (KFZ-)Schlosser anschauen.

Dann werde ich meinen Plan ggf. anpassen. Es bleibt spannend :dry: