Injektoren (Einspritzdüsen) einlernen?

Servus luke90,

ich habe mir das Handbuch vorgenommen.
Laut dem gibt es drei DTC-Codes:
09 = Kühlmitteltemperatur-Sensor
12 = Verstellhebelpositions-Sensor
36 = Glühkerzen-Relais



Es reicht ein Spannungsanzeiger, man braucht kein Ford-Diagnosegerät.

luke90 schrieb: ... nach einigem Blättern im Handbuch bin ich auf das WDS gestoßen zum Auslesen der DTCs.

Hat hier irgendjemand schonmal so ein Diagnosegerät benutzt und sein Ford/Mazda ausgelesen?

Hier mal ein paar Fehlercode

harzmazda schrieb:

luke90 schrieb: ... nach einigem Blättern im Handbuch bin ich auf das WDS gestoßen zum Auslesen der DTCs.

Hat hier irgendjemand schonmal so ein Diagnosegerät benutzt und sein Ford/Mazda ausgelesen?

Hier mal ein paar Fehlercode

Ich habe mich hier selber noch mal kopiert und nach andere Daten im Anhang eingefügt. Vielleicht sind die noch interessant. Musste nur alles x mal umwandeln, wegen der zugelassenen Endungen für den Anhang
Gruß Reinhard

Servus,

die von dir gezeigte Fehlercodetabelle ist nicht für ein 1999er Modell, sondern für einen elektronisch geregelten für Abgasnorm Euro 3.
Das hat deiner definitiv noch nicht.
Schau mal ob du einen Seilzug am Gaspedal hast oder ob ein Stellwiderstand (Poti) verbaut ist!

Sorry,

hab Harzmazda grad mit Luke90 verwechselt.

Dann stimmt es doch so? Ich habe die Daten aus meiner Autodata.
Ist durch das konvertieren ein bisschen unübersichtlich geworden.

Hallo und guten Abend, ich habe da noch einige Fragen zu den injektoren ab BJ 2006 speziell meiner BJ 2010.
Ich habe nun 200 000km runter und eigentlich läuft er ohne Probleme. Doch würde ich gerne wissen wie die Einspritzdüsen aussehen. Wie baut man sie aus? Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass man sie ohne Probleme rausbekommt? Müssen die angelernten Injektoren genaue wieder zu den Köpfen wo sie verbaut waren oder ist es egal?
Wenn man sie zum überholen verschickt, wie könnten man sie markieren?
Schon mal danke für die Antworten bis hierher. Gruß Reinhard

Hallo,
bei der Laufleistung hat sich bei meinem BT50 die Überholung in anschließend merkbar besserem / runderem Motorlauf bemerkbar gemacht.
Und ja, die Injektoren müssen wieder an die gleiche Position zurück, aus der du sie ausbaust. Habe sie an verschiedenen Stellen mir Eddding numeriert. Sowohl auf dem Metall, all auch auf dem Kunststoffteil, in dem die Elektronik sitzt. Außerdem hatte ich die Markierung jeweils einmal ins Metall gekratzt. Hatte sie zur Instandsetzung zu Diesel Technik Biberach geschickt und nach der Komplettüberhloung konnte ich sie wieder zuordnen.
Der Ausbau war teilweise recht schwierig. Ging nur nach nächtelangem Einweichen mit enstprechemdem "Inkektorenlöser-Spray" und mit Ausziehwerkzeug.
Aber wie gesagt, es hat sich gelohnt!

Moin, danke für deine Info. Kannst du mal ein Bild von deinem Abzieher schicken? Einen Ziehhammer habe ich und einige Adapter aber das wird vermutlich nicht reichen?
LG.

harzmazda schrieb: Moin, danke für deine Info. Kannst du mal ein Bild von deinem Abzieher schicken? Einen Ziehhammer habe ich und einige Adapter aber das wird vermutlich nicht reichen?
LG.

Was anderes habe ich auch nicht, das hat gereicht!